老照片里的“歼-10记忆”:藏着成都航空人不为人知的奋斗密码

  中新网成都3月22日电 (刘忠俊 田咪 张洛宁)3月22日,歼-10飞机即将迎来首飞28周年,通往成飞航空主题教育基地的必经之路上,一张张老照片令人动容。对于拍摄者李勇而言,这些照片承载着他作为航空摄影人的初心,我们的故事便从这里开始。

歼-10飞机参研人员在试飞现场吃盒饭,一名航空人穿着破背心。(资料图片)李勇 摄

  1986年,歼-10飞机正式立项,研制工作紧锣密鼓推进。看着各项目组日夜奋战的身影,听着“干航空的,一生难遇一个重点型号,现在不拼,还待何时”的心声,在办公室工作的李勇向领导提出申请,希望利用业余时间到科研现场跟拍记录,且保证不耽误本职工作。拿到摄影证那天,他打趣道,这是属于歼-10的“第一号”摄影证。

  在家人的全力支持下,李勇将几乎所有业余时间都投入到现场跟拍中,这一拍就是15年。这背后,不仅是他的青春,更承载着一代航空人的梦想与汗水。

  1997年一个闷热的夏日,试飞站众人连续加班,饭食直接送到现场。李勇刚端起饭盒,就瞥见一位穿着破洞背心、衣衫被汗液浸透的同志在排队打饭,他迅速举起相机定格下这一画面。

  歼-10研制现场,人始终是李勇关注的焦点。他见证过型号现场会的群情激昂,见证过攻坚成功后年轻技术员的狂喜与老工程师的热泪,那些齐心协力的双手、目光如炬的神情、强忍疲惫的身姿,都是他拍不尽的故事。

为赶进度,大家在研制现场就餐。(资料图) 李勇 摄

  当时资金紧张,胶卷领用有严格限制。为了多拍几张,李勇常将用过的胶卷片头与新胶卷片头小心翼翼对接固定,把36张的胶卷拍出40张的极限。“我还是错过了很多重要时刻,没能拍下来。”回忆起这段经历,李勇满是遗憾。

  一组在进气道内拍摄的照片,勾起了李勇关于歼-10原型机试车时发动机受损的痛苦记忆。那天,试车突然中断,现场气氛凝重,领导急切想查看发动机叶片情况,试探着让李勇爬进进气道拍摄,他毫不犹豫地答应了。

  彼时,试车台温度尚未下降,为保护飞机、避免掉落多余物,李勇和分队长张波仅穿裤头,在闷热逼仄的进气道内艰难爬行,最终抵达受损叶片位置,拍下了关键画面。这些照片后来成为团队查找故障原因的重要依据。

  全面质量整顿的近3个月里,李勇频繁往返于研制现场。总工程师、歼-10飞机研制现场副总指挥薛炽寿顶着巨大压力、忍着身体不适坚守一线,推行“小事不过点,大事不过夜”的高效管理原则,全力协调解决研制难题;副总工程师许德带领技术专家挑灯夜战,细致排查每一张图纸、每一个零件;专项小组成员不舍昼夜开展多余物搜查,全力以赴攻坚克难。

  第三次试车成功,为歼-10飞机首飞铺平了道路。1998年3月23日,歼-10飞机实现惊世首飞,李勇将更多镜头留给了现场的航空人。其中一张照片记录下这样一幕:首席试飞员雷强试飞返程时,所乘大巴被热情的职工拦下,大家纷纷伸手,只为与这位英雄试飞员短暂一握。“他们都是研制者,想当面感谢英雄。”李勇解释道。

首飞现场所有人满怀期待注视着准备就绪的歼-10飞机。(资料图) 李勇 摄

  另一张名为“歼-10从军记”的照片,让李勇记忆犹新。交付仪式当天,连绵阴雨悄然散去,晨光照在歼-10灰色机身上,战机戴着重红花,在蓝天白云的映衬下格外耀眼。“就像送自己的孩子参军,有骄傲、有高兴,也有不舍。”李勇的话语里,满是航空人的深情。

  为了歼-10飞机,无数航空人奋斗守望20年,闯过重重难关、攻克无数技术壁垒,也为我国航空工业发展奠定了坚实基础,并成为中国航空工业发展史上的重要里程碑。(完)

【编辑:惠小东】
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