世界最大直径高铁盾构机“领航号”成功“上岸” 《麻豆影视传媒网站免费进入在线观看》市委把货车司机党建工作列为“一号工程”，成立了以市委书记为组长的领导小组，6名市领导分工负责，30个责任单位齐抓共管，组建党建指导、权益维护、暖心之家建设运营等5个工作专班实体化运行，开展集中攻坚。《麻豆影视传媒网站免费进入在线观看》

　　　　3月29日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”顺利完成长江水下段11.18千米的施工任务。自2024年4月29日从上海市崇明岛始发以来，“领航号”历经23个月的安全掘进，越过长江南岸大堤，顺利抵达江苏太仓，成功“上岸”，距离精准抵达2号竖井“检修驿站”更进一步。

　　崇太长江隧道是我国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道、沪渝蓉高铁沪宁段关键控制性咽喉工程。隧道全长14.25千米，是世界高铁盾构隧道独头掘进距离最长(11.325千米)、刀盘直径最大(15.4米)、水下过江隧道行车速度最高(350千米/小时)、长江水下最深(89米)的隧道，是我国目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道。该隧道由上海国铁建管公司建设管理、中铁隧道局施工建设，隧道建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速的壮举。

　　应用于崇太长江隧道掘进施工的“领航号”盾构机，总长148米，总重约4000吨，搭载了世界最强大脑系统——I-TBM系统。面对11.325公里独头掘进任务，“领航号”自始发以来，创造了世界范围内15米级大直径盾构首次实现一次性连续掘进11182米的纪录，完成了一次前所未有的江底“超长跑”。(李心萍)

【编辑:付子豪】

针对网上的质疑，欧阳明高教授表示，科学家的理念总是会超前，他参与国家新能源汽车战略规划和科技研发已有二十余年，其中一些技术路线就是他提出的，这些路线也曾有很多争论，但是现在一步步都验证了。