世界最大直径高铁盾构机“领航号”成功“上岸” 《名：湿透J○ 避雨》为使您的留言顺利得到办理回应，请您仔细阅读、充分了解：一、留言内容请确保客观真实、逻辑清晰：1.请选择对您留言事项有管辖权的地区或部门；2.请写清：事发时间、地点、人物、事情原由及请求；3.同一事项请勿重复留言，重复留言并不能影响问题解决效率和效果；4.避免同一条留言涉及多个问题；5.内容区内信息被视为可公开发布，请勿填写个人信息；6.隐私区内信息不会被公开发布，请您填写真实姓名、联系方式、发生地等信息。《名：湿透J○ 避雨》

　　　　3月29日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”顺利完成长江水下段11.18千米的施工任务。自2024年4月29日从上海市崇明岛始发以来，“领航号”历经23个月的安全掘进，越过长江南岸大堤，顺利抵达江苏太仓，成功“上岸”，距离精准抵达2号竖井“检修驿站”更进一步。

　　崇太长江隧道是我国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道、沪渝蓉高铁沪宁段关键控制性咽喉工程。隧道全长14.25千米，是世界高铁盾构隧道独头掘进距离最长(11.325千米)、刀盘直径最大(15.4米)、水下过江隧道行车速度最高(350千米/小时)、长江水下最深(89米)的隧道，是我国目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道。该隧道由上海国铁建管公司建设管理、中铁隧道局施工建设，隧道建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速的壮举。

　　应用于崇太长江隧道掘进施工的“领航号”盾构机，总长148米，总重约4000吨，搭载了世界最强大脑系统——I-TBM系统。面对11.325公里独头掘进任务，“领航号”自始发以来，创造了世界范围内15米级大直径盾构首次实现一次性连续掘进11182米的纪录，完成了一次前所未有的江底“超长跑”。(李心萍)

【编辑:付子豪】

据悉，从2022年11月到2023年1月，各级工会将面向快递员、外卖配送员、网约车司机、货车司机等新就业形态劳动者，通过开展一系列关爱服务行动，推动解决新就业形态劳动者的急难愁盼问题。