业绩方面,公司2021年营收继续超过2亿元,净利润3332万元,同比出现较大幅度的下滑,不过2022年上半年盈利规模已经超3400万元。
北京时间2026年3月30日19时00分,力箭二号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空,将搭载的新征程01卫星、新征程02卫星和天视卫星01星共3颗卫星顺利送入预定轨道,飞行试验任务取得圆满成功。此次任务是力箭二号运载火箭的首次飞行。
据了解,和力箭一号火箭的一级只有一台发动机不同,力箭二号的一级一共有9台发动机,起飞规模达到625吨,500公里太阳同步轨道的最大能力为8吨,低地球轨道的能力达到了12吨。
造火箭像“拼积木”?
力箭二号有高招
推力越大,力气越足,12吨的近地轨道运载能力,完全能够满足空间站货运任务的需求,但商业航天光有力气还远远不够。力箭二号不仅运载能力出色,在设计上也独具巧思。它采用模块化、通用化的设计理念,像“拼积木”一样高效灵活,让生产与发射都更加从容。
仔细观察力箭二号,会发现它的火箭芯级和两个助推器长得几乎一模一样。这不是巧合,而是设计师刻意为之的“通用化”设计,这种设计被称作“通用助推器核心”构型。这样一来,火箭的主要部件就可以批量生产,大大简化了制造流程。
中科宇航力箭二号运载火箭副总设计师 廉洁:力箭二号从设计之初就是按照大批量、高批次的设计思路做的,所以火箭的整个外形相似度非常高,最大的特点就是把火箭芯级和助推器设计成了完全相同的构型。
廉洁介绍,这种设计带来的最大好处是灵活和高效。如果某个部件有问题,可以像更换标准零件一样快速替换,有利于打造高频次的发射能力。
中科宇航力箭二号运载火箭副总设计师 廉洁:如果在发射时出现了问题,可能很快就把一批次的火箭助推器拼在新的火箭上,保证它的发射节点。
未来可回收
火箭“抱团”回家
在“模块化设计”和“快速响应”的基础上,力箭二号未来还将具备可回收能力,进一步降低发射成本。不过,与众不同的是,力箭二号规划了一条“集束回收”的创新路径。
中科宇航力箭二号运载火箭副总设计师 廉洁:未来,在力箭二号上也能实现集束式的整体回收。传统的回收是一个光杆直接回来,现在是把助推器和火箭芯级绑在一起,在回来的时候其实也是九台发动机一起回来。
这样做不仅让回收过程变得更简洁,在火箭上升阶段也更具优势。因为减少了助推器分离的动作,也就减少了可能发生故障的环节,让飞行更加可靠。
中科宇航力箭二号运载火箭副总设计师 廉洁:没有分离助推器这个步骤了,所以力箭二号在主动段飞行过程中也是高可靠的,因为减少了分离次数。
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