图为“夜久久 座谈会上，济宁政银“双向奔赴”，提出今年要聚力攻坚信贷总量增长，确定全年新增贷款1000亿元；聚力攻坚重点领域金融支持，增加制造强市信贷投放，深化金融助企攀登行动，为892家攀登企业建立“融资诉求直通车”，为高成长性企业提供“一对一”金融服务；聚力攻坚政策资金争取，加大对重点项目贷款投放；聚力攻坚金融服务水平提升，开展服务实体经济“月月大比拼、季季大比武”活动，按月排名通报；开展“金融服务进万企”活动，以及民营和小微企业“首贷培植”活动。摄

　　3月31日，中船广船国际为韩国HMM公司建造的10800车LNG双燃料汽车运输船(PCTC)1号船出海试航，这是目前全球在建的首艘万车级双燃料汽车运输船。

　　据了解，该船体总长230米，型宽40米，结构吃水10.5米，航速约19节，在高效运输与稳定航行间实现完美平衡。其中14层车库甲板设计，可灵活装载电动汽车、氢能源汽车及重型卡车等多元车型，单船最大装车量达10800辆。按5米一台标准车，所装载的车首尾相连，超过50公里。

　　这艘船采用燃油和LNG双燃料推进系统，配置轴带发电机，可以一边航行一边完成发电，从而达到节能减排的目的。这艘船环保性能卓越，满足国际海事组织Tier Ⅲ排放标准。

　　据广船国际相关负责人介绍，汽车运输船是高技术、高附加值船型，其建造难度大、技术含量高。一是需大量采用薄板建造，广船国际建造团队成功攻克了薄板变形控制的难题；二是滚装设备多，机械化程度高，而且过去这些滚装设备大都依赖进口，如今全都实现了国产化。万车船完成建造试航，标志着广船国际完全掌握了此类船型的建造技术，在该细分市场保持领先地位。

　　(央视新闻客户端 总台记者 魏星 吴媚苗) 【编辑:张令旗】