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3月31日,中船广船国际为韩国HMM公司建造的10800车LNG双燃料汽车运输船(PCTC)1号船出海试航,这是目前全球在建的首艘万车级双燃料汽车运输船。
据了解,该船体总长230米,型宽40米,结构吃水10.5米,航速约19节,在高效运输与稳定航行间实现完美平衡。其中14层车库甲板设计,可灵活装载电动汽车、氢能源汽车及重型卡车等多元车型,单船最大装车量达10800辆。按5米一台标准车,所装载的车首尾相连,超过50公里。
这艘船采用燃油和LNG双燃料推进系统,配置轴带发电机,可以一边航行一边完成发电,从而达到节能减排的目的。这艘船环保性能卓越,满足国际海事组织Tier Ⅲ排放标准。
据广船国际相关负责人介绍,汽车运输船是高技术、高附加值船型,其建造难度大、技术含量高。一是需大量采用薄板建造,广船国际建造团队成功攻克了薄板变形控制的难题;二是滚装设备多,机械化程度高,而且过去这些滚装设备大都依赖进口,如今全都实现了国产化。万车船完成建造试航,标志着广船国际完全掌握了此类船型的建造技术,在该细分市场保持领先地位。
(央视新闻客户端 总台记者 魏星 吴媚苗) 【编辑:张令旗】
“建议全国每个城市都应该定期邀请民众参观当地污水处理厂或垃圾处理厂。
全文摘编如下:在哈萨克斯坦西南部贫瘠的草原上,如果一切按计划进行,欧盟对能源的担忧很快就会烟消云散。
“此次以公共领域车辆为突破口推行全面电动化试点,可以有效促进节能减排,带动基础设施建设。。
(责任编辑:麦克鲍力施)
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