从“九天”到“长鹰” 盘点我国无人空天硬核力量
3月31日

长鹰-8大型运输无人机成功完成首飞

成为全球迄今首飞的最大货运无人机

从可指挥无人机蜂群的“九天苍穹”

到载重3.5吨的“长鹰-8”

我国无人空天硬核实力不断增强

一起来了解四位“空中大力士”

　　“空中母舰”九天苍穹

　　2025年12月11日，“九天苍穹”无人航空通用平台在陕西成功首飞。

　　作为我国自主创新、性能位居世界前列的大型通用无人机平台，它不仅体形庞大，更可以作为“空中母舰”指挥无人机蜂群，也能挂载重磅武器进行精确打击，真正具备了“从天而降”的威慑力。

　　“九天苍穹”无人航空通用平台是围绕“九天”灵活配置重型无人机构建的无人航空通用平台。以其6吨的载重能力和90千瓦的能源供给，可搭载各类大型专业设备，为多种应用场景提供新的空间。

　　作为新一代大型通用无人机，飞得远、飞得高是“九天”具备的基本能力，航时12小时、转场航程7000公里，都使无人机的任务执行上限得到了提升。

　　其“飞机平台+任务舱”设计构型，通过标准化接口和模块化任务舱架构，可以灵活配置任务舱，实现多场景多领域快速无缝转换，轻松满足了物流运输、森林防火、应急救援、气象干预、通信中继、空运空投等军民多样化、即时性需求，大幅提升作业效率、降低使用成本，真正实现“一次投入，多场景复用”，成为名副其实的“空中重卡”。

　　空中“货运能手”天马-1000

　　1月11日，“天马-1000”无人运输机首飞成功。“天马-1000”集物流运输、应急救援、物资投送等多功能于一体，是国内首款实现“高原复杂地形适配、超短距起降、货运/空投双模快速切换”的中空低成本运输平台。

　　其升限达8000米，滑跑起降距离小于200米，最大航程1800公里，最大载重1吨。这一机型还可通过模块化货舱快速切换，灵活转换为物资投送平台，适应多样化任务需求。

　　未来，在面对偏远地区补给、应急救援、紧急物资调运等场景时，“天马-1000”能够实现单架次、规模化运送，满足数日所需的食品、药品、设备等关键物资，可解决特殊地域物资运输困境。

　　开辟混动新赛道的彩虹YH-1000S

　　2月1日，全球首款混合动力无人运输机“彩虹YH-1000S”首飞成功。它是继2025年5月彩虹YH-1000无人运输机首飞成功之后，又一款面向全球市场客户需求快速迭代的新机型。

　　彩虹YH-1000S首飞挂载了与新能源汽车头部企业联合研发的大功率混合动力总成，大幅缩短了起降距离、提升了载重和航程，圆满完成了空中飞行性能验证。是国内首次无人机产业与汽车产业核心技术跨界融合的重要创新探索，通过深度共享供应链资源与模块化生产，大幅降低了无人机研发制造成本。

　　未来，彩虹YH-1000S机型可在国际物流运输投送、应急救援减灾、人工影响天气、海洋监测、海事监管等领域发挥重要承载作用。

　　堪称“无人空中重卡”的长鹰-8

　　3月31日首飞的长鹰-8被誉为“无人空中重卡”，严格参照大型货运无人机适航标准与GJB体系设计，形成多项显著优势，重新定义行业新标杆：

　　高效重载：长鹰-8最大载货重量达到3.5吨。

　　全域部署：长鹰-8起降距离小于500米，起降场地要求低，可在简易土跑道、高原、海岛等复杂地形部署。

　　超远航程：长鹰-8最大航程超过3000公里，从北京可以不加油直接飞到新疆。

　　此外，长鹰-8无人机还有“两强、两高”的特点：

　　第一个是它的载重能力强，整个起飞重量达7吨，这也是目前全球首飞的最大无人物流运输机。

　　第二个是它的装载效率高，采用前后双舱门贯通式一体化的设计，这是目前全球唯一的设计。

　　长鹰-8机翼下方还有挂点，后续可以做一些应用场景拓展，比如在应急救援中挂应急通信吊舱以及灭火弹之类的应急救援设备。

　　在长鹰-8的基础上，未来有计划要发展更大、更智慧、更新型的无人机，如目前已经规划了具备垂直起降能力的直升机，包括垂起复合翼无人机等。

在无人机赛道上

中国已经遥遥领先

这些无人机架起“天空网络”

覆盖应急救援、极地运输等多领域

为不同运输需求提供了解决方案

新的“无人运输矩阵”正在形成

【编辑:李岩】