西南大学经济管理学院教授、博士生导师刘自敏表示，我国推行公共领域车辆电动化的时机已较为成熟，其中一个最重要的表现是我们在该领域的装备制造能力已很成熟，而且实现了大规模的应用和检验，这在全世界是比较领先的。
中新社上海4月9日电 (记者 缪璐)从上海临港驱车驶过32.5公里的东海大桥，上海洋山深水港巍然出现在天水相连处。这座见证两岸历史联结的现代化港口已是世界级的航运枢纽。
经略港口一直是中华民族强国梦。100多年前，孙中山先生在《建国方略》之《实业计划》中，擘画了以上海、杭州湾为主的东方大港发展蓝图——“位于乍浦岬与澉浦岬之间，此两点相距约15英里”，修建一道海堤，使最大的远洋轮船可以随时进出，形成一个面向全球的世界级枢纽港。
如今的洋山深水港位于浙江嵊泗崎岖列岛以北，虽不在当年规划的乍浦陆岸沿线，却精准锁定孙中山先生规划的杭州湾外优质深水海域，规避了长江口航道淤积难题。
作为世界最大海岛型深水人工港，洋山港也是世界首个建在外海岛屿上的离岸式集装箱码头，现已建成一期至四期集装箱深水泊位共23个，能满足世界最先进的超大型集装箱船全天候满载进出。
百年前，孙中山先生以世界级港口勾勒出一个积贫积弱国家的突围梦想；百年后，东方大港正重新定义港口未来。
位于港区西侧的洋山四期自动化码头，是目前全球最大单体全自动化码头和综合自动化程度最高的码头之一。
码头内几乎“空无一人”，桥吊、龙门吊与无驾驶室的自动导引小车(AGV)精准协作。驱动这一切的，是拥有完全自主知识产权的“中国脑”与“中国芯”——全自动化码头智能生产管理控制系统(ITOS)。
上港集团相关负责人告诉中新社记者，洋山四期自动化码头的建成树立了超大规模自动化码头的世界标杆，推动行业进入“超大规模、高效能”新阶段；实现了核心技术的全面突破与标准输出，使中国从设备提供者升级为智能港口整体解决方案的输出国；引领了“绿色与智慧”深度融合的新趋势，为零排放、低碳化的全球港口发展提供了“中国方案”。
20余年间，洋山港也是两岸历史的“见证者”。2008年，两岸海运直航上海航点首航仪式在此举行，中远集团的“远河”轮和中海集团的“新非洲”轮从这里出发直航台湾。
该港还与台湾长荣、阳明、万海三大海运公司有密切业务联系，“阳明海运”的前身可追溯至1873年在上海成立的轮船招商局。此外，台湾政治人物连战、蒋孝严、江丙坤、陈菊、柯文哲、马英九、蒋万安等曾先后参访此地。
百年潮未落，风起再扬帆。目前，洋山深水港小洋山北作业区集装箱码头及配套工程正分区分期加紧建设，计划新建7个7万吨级和15个2万吨级泊位。洋山港正以开放包容的姿态、自主创新的底气，驶向更辽阔的深蓝。(完)
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