10小时、2400公里！苏林再坐中国高铁，背后深意耐人寻味 《竹内梨惠》而到了2022年1季度时，基金的总赎回份额接近9亿份，该基金规模快速缩水到约296万份，同样也是打回到“迷你”基金。《竹内梨惠》

　　越共中央总书记、国家主席苏林又一次坐上了中国高铁。

　　继14日乘“复兴号”参访雄安新区后，16日上午，苏林再度选择乘坐高铁从北京前往广西南宁，继续其为期四天的访华之行。这趟高铁途经中国中西部多个省份，里程超2400公里，车程约10小时。

　　据了解，苏林此次访华期间乘坐中国高铁总时长预计近12小时。外界认为，苏林在紧凑的国事访问行程中抽出十多个小时乘坐高铁，背后有诸多深意。

　　这是对中国高铁建设发展成果的直观体验。

　　作为自主创新的成功范例，高铁是中国一张亮丽的名片。中国高铁运营里程已突破5万公里，居全球首位，也是世界上高铁运营时速最高的国家。

　　翻开中国铁路图，500公里半径内城市群基本形成1至2小时交通圈，1000公里跨区域城市间4小时通达，2000公里跨区域城市间实现“朝发夕至”。

　　飞驰的高铁，不仅深刻改变了中国人的出行方式，也一再刷新世界对中国高铁实力的认知。此次在乘坐高铁前往雄安新区途中，有越南代表团成员感叹，自己第一次乘坐时速近300公里的列车，“希望越南也有这样的列车”。

　　中国国际问题研究院亚太研究所副所长杜兰接受中新社记者采访时称，苏林乘坐中国高铁，首要考虑是实地体验中国高铁的技术与运营，为越南国内的北南高速铁路以及已开工的河内至广宁高铁寻求借鉴。

资料图：贵阳至南宁高速铁路贵阳至荔波段开通运营。图为航拍首发列车通过麻场双线特大桥。马奎宏 摄

　　这是对高铁带动经济发展效应的近距离观察。

　　在中国，高铁已覆盖97%的城区人口50万以上城市，单日可发送旅客1600万人次。四通八达的高铁网络，大大提升了人流、物流、资金流等要素流动的效率，也带动沿线崛起一条条产业聚集带、经济繁荣带。

　　如今，高铁已不仅仅是交通工具，它为中国区域协调发展提供了有力支撑，也成为观察中国产业升级和创新驱动发展的一扇重要窗口。

　　越南正计划培育和有效挖掘新增长动力，实现经济两位数增长。中国商务部国际贸易经济合作研究院研究员周密认为，乘坐这一高铁，苏林可沿途感受中国地方发展态势，观察高铁对激发经济增长潜能的积极作用，从中看到越南未来发展的方向。

　　苏林乘坐中国高铁，人们也从中读出了越方希望与中国加强合作的意愿。

　　从雅万高铁开通运营，到塞尔维亚签署购车订单，中国高铁正加速驶向海外。

　　眼下，越南也希望加快发展高铁。该国重大基础设施项目越南北南高速铁路计划连接首都河内与胡志明市，拟在2026年底前开工建设。越南北部地区三条标准轨铁路项目正由中越双方推进，并取得积极突破。

　　苏林在署名文章中称，越方希望同中方一道，加快推进铁路、高速公路、边境贸易基础设施互联互通项目。他还在与中国领导人会见时进一步表示，愿同中方共同努力，推进可持续的经济链接，“特别是铁路合作”。

　　杜兰认为，苏林多次选乘中国高铁，释放出越南将铁路合作置于对华务实合作重要领域的积极意愿。

　　记者：李晓喻

　　来源：中新社微信公众号

【编辑:王琴】

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