更加新能源、智能化 新车评价有“新规” 《～怎么又多了一根手指》第十条网络安全审查重点评估相关对象或者情形的以下国家安全风险因素：（一）产品和服务使用后带来的关键信息基础设施被非法控制、遭受干扰或者破坏的风险；（二）产品和服务供应中断对关键信息基础设施业务连续性的危害；（三）产品和服务的安全性、开放性、透明性、来源的多样性，供应渠道的可靠性以及因为政治、外交、贸易等因素导致供应中断的风险；（四）产品和服务提供者遵守中国法律、行政法规、部门规章情况；（五）核心数据、重要数据或者大量个人信息被窃取、泄露、毁损以及非法利用、非法出境的风险；（六）上市存在关键信息基础设施、核心数据、重要数据或者大量个人信息被外国政府影响、控制、恶意利用的风险，以及网络信息安全风险；（七）其他可能危害关键信息基础设施安全、网络安全和数据安全的因素。《～怎么又多了一根手指》

　　昨天(20日)，中国汽车技术研究中心发布了2027版中国新车评价规程，新版规程重点聚焦了“新能源”与“智能化”的测试。

　　除了传统的安全碰撞测试外，2027版中国新车评价规程增加了多项新能源电安全、乘员保护等方面的测试。比如，在新能源汽车危险工况的测试上，设置了侧面柱碰测试，这主要是考查车辆的“薄弱侧”与刚性柱碰撞后的新能源汽车的电安全性能。此外，还新增了电动汽车的刮底测试等内容。

　　在智能驾驶安全领域，新版规程增加了加速踏板防误踩系统、自动紧急转向等新型高级驾驶辅助系统的测试。不仅如此，还增加了车载信息交互系统的测试。

　　中国汽车技术研究中心中汽测评主任 李向荣：不仅是新能源与智能化，我们推出的新版规程还紧扣中国道路实际场景与产业发展的新趋势，新增了三轮车、二轮车等中国特色交通参与者的测试元素，以及雨、雾、夜间等复杂环境的测评，实现了安全评价体系的全方位升级。

　　全新自主研发装备助力汽车安全测试

　　在新版新车评价规程发布的同时，记者了解到，不少全新自主研发的测试装备也纷纷亮相，助力中国汽车产业安全体系的进步与发展。

　　总台央视记者 罗宏进：在中国汽车技术研究中心，我们了解到，2027版中国新车评价规程的不少核心装备和测试场景，已经完全实现了自主研发与应用。

　　试验室内，工程师给记者展示了这个完全由中国自主研制的“中国体征汽车碰撞假人”。此前，全球汽车假人市场九成以上被国外企业垄断，一个高端假人的售价可以达到上千万元。更关键的是，国外假人基于欧美人体数据研发，与中国人的身高、体重、骨骼特性差异明显。

　　中国汽车技术研究中心资深首席专家 刘志新：用“洋”假人来测量中国的汽车安全，明显是水土不服的。我们在这方面攻克了力学仿生、材料等效，包括传感信息技术的一些难题。

　　试验室内的这个自研的碰撞壁障，是用来测试汽车安全碰撞的可变形障碍物。过去，我国一直采用欧洲开发的碰撞壁障，但欧洲壁障所检测的车辆往往是A0级小型轿车，与中国开发的不少车型尺寸存在明显差异。

　　中国汽车技术研究中心碰撞测试专家 杨佳璘：首先是重量，从以前的1.4吨提升到了1.55吨，主要考虑到新能源车辆的销量包括渗透率，都在不断地提升。也从前到后进行了渐进式刚度的设计，更好地符合车辆发展的趋势。

　　此外，仿真的踏板式摩托车、电动自行车、两轮车和三轮车，这些“中国特色”的测试装备也在不断丰富着我国汽车安全测试体系。

　　今年是中国新车评价规程实施的第20个年头。中国新车评价规程已测车辆数据显示，汽车侧气帘配置率从20年前不到40%跃升至超过80%。后排安全带未系提醒，从近乎为零提升到46.40%。儿童安全座椅接口覆盖率接近100%。

　　中国汽车技术研究中心董事长 安铁成：20年来，中国新车评级规程进行了六次升级，近两千次碰撞试验，构建了多维度“大安全”体系，筑牢了中国汽车工业高质量发展的安全根基。

【编辑:黄钰涵】

通过视频连线，120名东城社区居民与高雄香蕉码头和冈山会场的600多名台湾朋友共赏精彩表演，同庆元宵佳节。