3.5小时快速“到站” 见证我国载人飞船交会对接多个新突破 《v888AV绿帽社》减少对俄罗斯能源依赖的同时，欧盟国家开始从美国购买天然气，但欧洲人购买燃料的价格是美国的四倍。《v888AV绿帽社》

　　北京时间2026年5月25日，神舟二十三号载人飞船与中国空间站成功完成径向交会对接，整个交会对接过程平稳有序、精准高效。这是我国载人飞船第一次执行3.5小时快速交会对接模式下的径向交会对接任务。其中，制导、导航与控制系统全程稳定运行、表现卓越，精准操控飞船完成每一个关键动作。

　　“快速交会技术”叠加“径向交会对接”，背后有着怎样的突破？3.5小时快速“到站”，见证了我国空间交会对接技术哪些全新跨越？

　　空间交会对接被誉为“太空万里穿针”，是世界航天领域公认的最复杂的载人航天领域核心技术之一，而GNC系统，也就是制导、导航与控制系统作为驾驶神舟飞船的“舵手”，是完成交会对接任务的关键所在。GNC系统承担着飞船从发射入轨、姿态与轨道控制，到与目标飞行器全自主交会对接，再到撤离返回的全过程控制任务，其性能直接决定了交会对接的安全性与精准度。

　　经过数十年的技术积累与迭代，我国神舟飞船GNC系统已实现跨越式发展。从神舟八号耗时40余小时的初始验证，到神舟十二号至二十号6.5小时快速交会对接的常态化应用，再到神舟二十一号至神舟二十三号3.5小时智能自主快速模式，覆盖前向、后向、径向，兼具高可靠、高精度、高效率的技术体系，实现了从可用到好用的跨越。

　　这次神舟二十三号与中国空间站的径向交会对接，是我国载人飞船第一次实现3.5小时快速交会对接模式下的径向交会对接。

　　中国航天科技集团五院的刁伟鹤介绍“现在船上GNC的能力越来越强，原来是地面计算整个轨控过程，现在是天上船上自主去计算，这是它最大的一个亮点，也是它的一个特点。”

　　此前的神舟十三号、神舟十四号任务虽然验证了径向交会对接技术，但均为6.5小时交会对接模式；神舟二十一号、神舟二十二号开启了3.5小时快速交会对接模式，但都是前向对接。

　　中国航天科技集团五院的张一告诉记者：此次任务首次将3.5小时快速交会技术与径向对接模式深度结合，实现了两种模式的首次“组合应用”。从技术验证角度而言，这次任务中，中瞄点之前的快速交会相关流程，已在神舟二十一号、二十二号任务中充分验证，中瞄点之后的径向对接相关技术，也已在过往任务中得到检验，但在3.5小时快速任务中将两部分技术整合在一起应用，是具有开创性意义的。

　　从GNC系统来看，径向交会对接与前向、后向交会对接存在显著差异，其技术难度远超后者，对GNC系统的精准控制能力提出了更高要求。

　　张一：前向、后向交会对接存在稳定的中途瞄准点，即使飞船发动机停止工作，也能在较长时间内保持姿态和轨道稳定，GNC系统的控制压力相对较小；而径向交会对接没有稳定的停泊点，飞船需持续调整姿态与轨道，全程处于动态控制状态，不仅要实时考虑推进剂消耗问题，也对GNC系统的实时响应和控制精度提出了严苛要求。同时，径向交会对接过程中，飞船需要完成从平飞至竖飞的大范围姿态机动，对GNC系统的敏感器提出了更高要求，需要精准捕捉目标飞行器的位置信息，在没有地球参照基准的情况下实现精准定位。

　　值得一提的是，径向交会对接的手控操作难度更大，测控条件相对较差，更依赖GNC系统的全自主控制能力，进一步凸显了系统的可靠性与安全性。张一解释说，过去我国已经实现了多次径向交会对接，此次任务则实现了在载人飞船上该技术与快速交会模式的深度融合。

　　张一：中瞄点作为我国空间交会对接技术的特色设计，中瞄点位于空间站后下方，是近距离全自主交会方案的灵魂，如同交会对接的“中转站”，飞船通过这个点可便捷切换对接方向，大幅节省时间与推进剂消耗。此次任务中，GNC系统精准操控飞船通过中瞄点，顺利完成了中瞄点前后技术流程的无缝衔接，充分验证了该设计的科学性与实用性，也彰显了我国GNC系统的高水平操控能力。

　　此次任务的成功，进一步验证了GNC系统的稳定性、可靠性与先进性，完善了我国快速交会对接技术体系，为后续空间站任务规划提供了更大灵活性。

　　张一：提升了我国航天应急响应能力，为我国空间站长期在轨运营、开展空间科学实验与技术试验奠定了坚实基础，也为我国后续深空探测、载人登月等重大航天任务提供了宝贵的技术积累，体现了中国航天自力更生、自主创新的坚定信念，向着建设航天强国的目标又迈出了坚实一步。

　　监制丨王磊

　　记者丨张棉棉 邢斯嘉 王逸群 【编辑:付子豪】

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