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2026-06-05 04:02:14 来源:星辰头条
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  今天上午,西部陆海新通道骨干工程平陆运河建设将迎来重大节点:控制性工程三大航运枢纽中的马道枢纽和企石枢纽将开始充水,平陆运河将实现全线通水,进入有水调试阶段,预计将于今年9月全线通航。

  数说平陆运河:世纪工程的硬核之最

  平陆运河是新中国成立以来第一条通江达海的大运河,通过一组亮眼数字看这项工程创下多少个“世界第一”和“全国之最”。

  平陆运河全长134.2公里,起点位于南宁横州市平塘江口,经钦江,直达北部湾出海。简单说,就是把西江干流和北部湾直接连在了一起,让西南地区的船更便捷驶向大海。

  运河起点到终点的水位落差65米,为了克服水位落差,保障船舶通行,工程建设了马道、企石、青年三大梯级枢纽,相当于给船舶装上了“水上电梯”,一级一级抬升或下降。

  其中,马道枢纽拿下两个“世界之最”。

  第一,它是水位落差最大的省水船闸,船闸上下游最大水位差达到29.6米,差不多有10层楼高。

  第二,它是规模最大的内河省水船闸,船闸内部长300米、宽34米,一个闸室面积相当于1.5个标准足球场,两个船闸同时可满足12艘5000吨级的船舶通过。

  另外,马道和企石枢纽还创下了“世界之最”——阀门启闭速度最快的省水船闸。这些输水廊道的工作阀门每个重达70吨,“开门只要1分钟,关门只要30秒”。

  看完“世界之最”,再来看两项“全国第一”。

  平陆运河是国内通航等级最高的运河,可以直接通行5000吨级的大船。建成以后,广西和西南地区的货物从这里出海,比过去要少走560多公里,省时、省力又省钱。

  同时,它还是国内土石方工程量最大的交通工程,总共要开挖土石方大约3.15亿立方米,差不多是三峡工程的3倍。

  为了省水、省地、更省心,建设者们还实现了一项世界首创,马道枢纽、企石枢纽均采用三级省水池叠合布置型式,其单线船闸分为高、中、低位省水池,呈阶梯形叠合布置。而为了托住上万吨的水,马道枢纽用了1302根钢筋混凝土柱子支撑,企石枢纽用了1152根钢筋混凝土柱子支撑。

  从世界最快、最大,到全国最高、最大,再到世界首创,平陆运河用一项项硬核纪录打通西江与北部湾,为西部陆海新通道注入澎湃动力,也在新时代写下了属于中国基建的精彩传奇。

  (总台央视记者 李伟代 廖汨 傅琦恩) 【编辑:张令旗】

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(责任编辑:麦克鲍力施)