国务院部门网站外交部国防部国家发展和改革委员会教育部科学技术部工业和信息化部国家民族事务委员会公安部国家安全部民政部司法部财政部人力资源和社会保障部自然资源部生态环境部住房和城乡建设部交通运输部水利部农业农村部商务部文化和旅游部国家卫生健康委员会退役军人事务部应急管理部人民银行审计署国家语言文字工作委员会国家外国专家局国家航天局国家原子能机构国家核安全局国务院国有资产监督管理委员会海关总署国家税务总局国家市场监督管理总局国家广播电视总局国家体育总局国家统计局国家国际发展合作署国家医疗保障局国务院参事室国家机关事务管理局国家认证认可监督管理委员会国家标准化管理委员会国家新闻出版署（国家版权局）国家宗教事务局国务院港澳事务办公室国务院研究室国务院侨务办公室国务院台湾事务办公室国家互联网信息办公室国务院新闻办公室新华通讯社中国科学院中国社会科学院中国工程院国务院发展研究中心中央广播电视总台中国气象局中国银行保险监督管理委员会中国证券监督管理委员会国家行政学院国家信访局国家粮食和物资储备局国家能源局国家国防科技工业局国家烟草专卖局国家移民管理局国家林业和草原局国家铁路局中国民用航空局国家邮政局国家文物局国家中医药管理局国家煤矿安全监察局国家外汇管理局国家药品监督管理局国家知识产权局出入境管理局国家公园管理局国家公务员局国家档案局国家保密局国家密码管理局地方政府网站北京天津河北山西内蒙古辽宁吉林黑龙江上海江苏浙江安徽福建江西山东河南湖北湖南广东广西海南重庆四川贵州云南西藏陕西甘肃宁夏青海新疆香港特别行政区澳门特别行政区台湾新疆生产建设兵团重点新闻网站新华网人民网央视网光明网中国网国际在线中国日报网中国新闻网央广网中国经济网中青在线五洲传播网千龙网北方网东方网南方网红网荆楚网东北新闻网华龙网长江网天山网地方新闻办网站吉林省新闻办上海市新闻办安徽省新闻办福建省新闻办江西省新闻办山东省新闻办广东省新闻办四川省新闻办贵州省新闻办西藏自治区新闻办陕西省新闻办青海省新闻办驻港澳机构网站中央政府驻港联络办中央政府驻澳门联络办驻外使领馆网站驻奥地利使馆驻阿尔巴尼亚使馆驻阿尔及利亚使馆驻阿根廷使馆驻阿联酋使馆驻阿塞拜疆使馆驻埃塞俄比亚使馆驻爱尔兰使馆驻爱沙尼亚使馆驻安提瓜和巴布达使馆驻澳大利亚使馆驻巴巴多斯使馆驻巴布亚新几内亚使馆驻巴林使馆驻巴哈马使馆驻巴基斯坦使馆驻巴西使馆驻白俄罗斯使馆驻保加利亚使馆驻贝宁使馆驻比利时使馆驻冰岛使馆驻博茨瓦纳使馆驻波兰使馆驻朝鲜使馆驻丹麦使馆驻德国使馆驻多米尼克使馆驻厄瓜多尔使馆驻俄罗斯使馆驻法国使馆驻菲律宾使馆驻斐济使馆驻芬兰使馆驻刚果共和国使馆驻刚果民主共和国使馆驻格鲁吉亚使馆驻格林纳达使馆驻哥斯达黎加使馆驻哥伦比亚使馆驻圭亚那使馆驻哈萨克斯坦使馆驻韩国使馆驻荷兰使馆驻几内亚使馆驻几内亚比绍使馆驻加拿大使馆驻柬埔寨使馆驻加纳使馆驻吉布提使馆驻吉尔吉斯斯坦使馆驻捷克使馆驻津巴布韦使馆驻卡塔尔使馆驻科威特使馆驻克罗地亚使馆驻肯尼亚使馆驻卢旺达使馆驻拉脱维亚使馆驻莱索托使馆驻黎巴嫩使馆驻立陶宛共和国代办处驻利比里亚使馆驻利比亚使馆驻卢森堡使馆驻罗马尼亚使馆驻马达加斯加使馆驻马耳他使馆驻马拉维使馆驻马来西亚使馆驻马里使馆驻马其顿使馆驻毛里求斯使馆驻毛里塔尼亚使馆驻美国使馆驻蒙古使馆驻孟加拉使馆驻秘鲁使馆驻密克罗尼西亚联邦大使馆驻缅甸大使馆驻摩尔多瓦使馆驻摩洛哥大使馆驻墨西哥大使馆驻纳米比亚使馆驻南非大使馆驻尼泊尔大使馆驻尼日利亚使馆驻挪威大使馆驻葡萄牙大使馆驻日本大使馆驻瑞典大使馆驻瑞士大使馆驻沙特大使馆驻塞尔维亚使馆驻塞拉利昂使馆驻塞浦路斯使馆驻塞舌尔大使馆中央企业网站中国核工业集团有限公司中国核工业建设集团有限公司中国航天科技集团有限公司中国航天科工集团有限公司中国航空工业集团有限公司中国船舶工业集团有限公司中国船舶重工集团有限公司中国兵器工业集团有限公司中国兵器装备集团有限公司中国电子科技集团有限公司中国航空发动机集团有限公司中国石油天然气集团有限公司中国石油化工集团公司中国海洋石油集团有限公司国家电网有限公司中国南方电网有限责任公司中国华能集团有限公司中国大唐集团有限公司中国华电集团有限公司国家电力投资集团有限公司中国长江三峡集团公司国家能源投资集团有限责任公司中国电信集团有限公司中国联合网络通信集团有限公司中国移动通信集团有限公司中国电子信息产业集团有限公司中国第一汽车集团有限公司东风汽车集团有限公司中国第一重型机械集团有限公司中国机械工业集团有限公司哈尔滨电气集团有限公司中国东方电气集团有限公司鞍钢集团有限公司中国宝武钢铁集团有限公司中国铝业集团有限公司中国远洋海运集团有限公司中国航空集团公司中国东方航空集团公司中国南方航空集团有限公司中国中化集团有限公司中粮集团有限公司中国五矿集团有限公司中国通用技术（集团）控股有限责任公司中国建筑集团有限公司中国储备粮管理集团有限公司国家开发投资集团有限公司招商局集团有限公司华润（集团）有限公司中国旅游集团公司[香港中旅（集团）有限公司]中国商用飞机有限责任公司中国节能环保集团有限公司中国国际工程咨询公司中国诚通控股集团有限公司中国中煤能源集团有限公司中国煤炭科工集团有限公司机械科学研究总院中国中钢集团有限公司中国钢研科技集团有限公司中国化工集团有限公司中国化学工程集团有限公司中国盐业有限公司中国建材集团有限公司中国有色矿业集团有限公司有研科技集团有限公司北京矿冶科技集团有限公司中国国际技术智力合作有限公司中国建筑科学研究院有限公司中国中车集团有限公司中国铁路通信信号集团有限公司中国铁路工程集团有限公司中国铁道建筑有限公司中国交通建设集团有限公司中国普天信息产业集团公司电信科学技术研究院中国农业发展集团有限公司中国中丝集团有限公司中国林业集团有限公司中国医药集团有限公司中国保利集团有限公司中国建设科技有限公司中国冶金地质总局中国煤炭地质总局新兴际华集团有限公司中国民航信息集团公司中国航空油料集团有限公司中国航空器材集团有限公司中国电力建设集团有限公司中国能源建设集团有限公司中国黄金集团有限公司中国广核集团有限公司中国华录集团有限公司上海诺基亚贝尔股份有限公司武汉邮电科学研究院有限公司华侨城集团公司南光（集团）有限公司[中国南光集团有限公司]中国西电集团有限公司中国铁路物资集团有限公司中国国新控股有限责任公司中央宣传文化单位中央网信办文化和旅游部国家广播电视总局人民日报社新华网求是杂志社光明日报社经济日报社中央人民广播电台中央电视台中央国际广播电台中国日报网中国社会科学院中央编译局中国外文局中国文联中国作协中国记协中国出版集团
中新网广西北海6月5日电 题：合湛高铁为“海洋卫士”让路：一座跨海大桥的“生态加减法”
中新网记者 蒋雪林
在广西北部湾畔的铁山港海域，连片的红树林沿着海岸线铺展蔓延，郁郁葱葱，鹭鸟翩跹。就在这片被誉为“海岸卫士”的珍稀湿地旁，广西合浦至广东湛江高速铁路(简称“合湛高铁”)建设正酣。全长近8500米的铁山港跨海特大桥正稳步推进——这是广西目前最长的跨海铁路桥梁，也是全线重点控制性工程。
大桥跨越铁山港湾的部分，有近1300米位于红树林保护区内，其中140号至164号墩更是红树林分布最密集、生态价值最高的区域，栖息着中华白海豚、鲎、文昌鱼等海洋珍稀保护物种。
如何让一条时速350公里的高速铁路穿过这片区域，又不伤及珍贵的红树林？“六五世界环境日”前夕，记者走进合湛高铁铁山港跨海特大桥建设现场，了解建设者们为保护红树林写出的一份“加减法”答卷。
“为树让路”的“减法”：桥墩减少21个
红树林是热带、亚热带海岸带海陆交错区生产能力最高的海洋生态系统之一，在净化海水、防风消浪、维持生物多样性、固碳储碳等方面发挥着独特而重要的作用。从高空俯瞰，合湛高铁铁山港跨海特大桥跨海段墩柱正在施工，而一旁的施工栈桥已经蜿蜒在红树林之间。
中铁大桥局合湛高铁项目部工程部部长胡杰告诉记者，为了最大限度减小对红树林的影响，栈桥布置特意避开植被密集区域，尽量沿着红树林的槽沟“见缝插针”铺设，为此栈桥主动连拐大小弯道至少11次，线路长度较直线布置增加了一倍，“用工程的‘让步’换取生态的‘安宁’”。
这一“让步”，并非临时起意。
时间回到线路比选阶段。负责合湛高铁线路设计的中铁二院项目部总工程师李双义，先后开展了15次徒步踏勘，行程将近1000公里，从生态优先、名胜保护、工程技术可行的角度设计了“北线”“中线”“南线”三条方案。他说：“北线方案从老鸦洲墩岛上方穿越，距当地名胜妈祖庙仅200米，铁路建设以及日后运营可能对当地民俗活动造成影响；南线方案与北海港口的规划相冲突。”最终选定的中线方案不仅避开了妈祖庙和港口规划的影响，相比其他线路还减少占用基本农田和水产养殖塘面积150多亩。
线路确定之后，更为精细的优化才真正开始。中铁二院合湛高铁桥梁专业高级工程师聂子涵告诉记者，铁山港跨海特大桥最初在穿过红树林保护区的部分设计了37个桥墩，“如果不考虑红树林的因素，采用标准32米简支梁，投资上更经济一些。但遇上红树林，就得想办法把跨度做大，让桥墩不落在树林里。”
于是，设计团队在跨越红树林核心区的部分改用128米的连续梁，桥墩减少了21个，占地面积减少了33%，桥墩阻水面长度从142米降至64.2米，较原设计下降了45%。从最初的37个桥墩到后来的16个，20余个桥墩被“抠”掉，对红树林的影响降至可忽略不计。
“舍得花钱”的“加法”：临时栈桥比主桥还长
如果说减少桥墩是“减法”，那么大桥的施工栈桥却做起了“加法”。
铁山港跨海特大桥的海上施工栈桥长达6372米，而主桥海上部分仅约4400米。为何临时栈桥比主桥还长近2000米？胡杰给出了答案：“多出的长度，是为了绕开珍稀的红树林。”项目团队主动选择了成本更高、难度更大的曲线栈桥方案，替代原来沿主桥铺设的直线方案。
胡杰说，在栈桥打桩过程中，能绕开红树林的尽量绕开，能保留的绝不砍伐。在施工单位看来，“砍伐其实是最省事的，但我们还是选择了最麻烦的处理方式，为的就是尽最大努力保护每一棵红树。”
这条蜿蜒在潮沟之间的栈桥，换来的是红树林占用面积下降近14%、保护植株减少约2500株的生态收益。加上主线桥墩减少带来的占用缩减，铁山港跨海特大桥的整体优化使项目工程费用增加1.08亿元，但实现了红树林占用面积减少0.399公顷，保护植株3767株。
精细施工：钢管桩中保红树
如果说设计阶段的优化是“纸上谈兵”，那么施工环节的精耕细作则真正考验着建设者的智慧。
云桂铁路广西公司合湛高铁建设指挥部高级工程师李文威说，整个项目实际占用红树林湿地面积3.7388公顷(包括永久占用和临时占用)。按照“谁占用，谁补种”的原则，项目采取了三条补偿途径：开展试验性移植，实际已移植268株(原设计240株)；按占用面积3倍的比例开展异地修复，相关招标工作正在推进；去年12月已按规定缴纳红树林湿地修复费约1407万元。施工栈桥临时占用的部分，在施工结束后也将进行修复。
施工过程中的技术保护同样不含糊。胡杰告诉记者：“桩基钻孔用钢护筒保证泥浆不外溢，承台施工用钢板桩围堰封闭。”从源头上防范高岭土泥浆外泄——大桥所在区域地质含高岭土较多，一旦流入海中附着在红树林根部，会使植株无法呼吸，可能导致死亡。
项目专门邀请广西红树林研究中心专家对施工管理人员进行授课培训，组建了红树林保护工作群，每天安排专人冲洗红树叶片，防止扬尘附着。“现在一天冲洗一到两次，我们群里每天都发红树林现状照片，有问题会及时沟通处置。”李文威说。
合湛高铁正线全长约139公里，设计时速350公里，是中国“八纵八横”高速铁路网中的包(银)海通道和沿海通道的重要组成部分，项目预计2028年底建成通车，届时对扩充广东、广西沿海铁路运输能力、优化完善区域铁路网布局、方便沿线民众出行、推动北部湾城市群建设、促进沿线经济社会高质量发展，具有十分重要的意义。(完)
【编辑:曹子健】2018年11月，习近平总书记来到被称为“活力四射”的张江科学城考察。。
- 今日热点
- 首届国巢文化旅游月暨国巢IP峰会即将开启
- 留学生志愿者：中国防疫工作者像英雄一样
- 新华网——合山市网站
- �
- 辽宁科技学院沈阳通勤班车租赁服务项目成交公告
- 强信心·劳动者之歌在工地一线书写青春的故事——记江西“电力高速公路”上的青年突击队