常年漏气、维修艰难 国际空间站老大难问题根源何在？ 《麻豆陈可心倩女幽魂》“六个必须坚持”不仅从世界观的视角充分彰显了习近平新时代中国特色社会主义思想的原创性贡献，而且还从方法论的高度深刻阐述了新时代推进党的理论创新的科学路径，为继续推进党的理论创新解决了“桥和船”的问题。《麻豆陈可心倩女幽魂》

　　由于国际空间站空气泄漏问题加剧，两名俄罗斯宇航员在5日展开维修行动。与此同时，另外5名宇航员一度进入“龙飞船”避险；在维修行动停止后，避险宇航员又重新回到国际空间站。

　　据报道，国际空间站的漏气问题最早可以追溯到2019年，之后多年来一直存在，漏气的程度时高时低。在过去几个月里，针对这处长期存在漏气问题的舱段，美俄双方一直就漏气的原因和维修方案展开争论。

　　常年漏气成国际空间站老大难问题

　　常年在轨运行的国际空间站，多年来一直存在断断续续的漏气问题。多次修补、反复维护，却始终没法根治。那么，国际空间站为什么会持续漏气？一起来了解。

　　专家观点：泄漏主因 疲劳损伤和超期服役

　　本次发生泄漏的“星辰”号服务舱，是国际空间站俄罗斯段的主要舱段，具体漏点位于星辰号与飞船对接接口之间的过渡舱段。

　　北京航空航天大学宇航学院副教授 张晓天：关于泄漏的原因，从目前各方分析来看，主要存在两个问题：一是疲劳损伤，二是超期服役。

　　首先是疲劳损伤，这主要是由热应力循环所导致的结构材料内部损伤。国际空间站大约每90分钟绕地球一圈。在这一圈中，当太阳光直射时，其表面温度可达120℃；而当空间站转到地球背面、阳光被遮挡时，表面温度又会下降至零下150℃。在这种频繁的一冷一热交替环境下，空间站结构会不断积累内部损伤。不过，这种情况本身就是空间站必须耐受的考验，在设计阶段就已经被充分考虑，使其具备充足的承受能力，能够保障安全。然而，这就引出了第二个问题，即超期服役。

　　“星辰”舱于2000年发射入轨，设计寿命为15年，到目前已经超期服役了11年，材料和焊缝都出现了老化问题，再加上太空的极端温度环境，就出现了损坏泄漏的情况。

　　多方运营难协调 小毛病拖成大隐患

　　国际空间站由16个国家共同建造、运行和使用，是有史以来规模最大、耗时最长且涉及国家最多的空间国际合作项目。不过，也正因为多国携手，舱体焊缝、密封胶圈先天存在细小瑕疵，就像拼接的积木，难以严丝合缝。加上运维标准、维修方案难以统一，小泄漏只做临时修补，无法彻底整改，最终导致故障逐年加重。

　　北京航空航天大学宇航学院副教授 张晓天：NASA(美国国家航空航天局)内部正式风险管理分类采用的是5×5风险矩阵方式，即横轴表示后果的严重性，纵轴表示事件发生的可能性。根据这一体系，“星辰舱”所出现的一系列泄漏问题最终被评定为最高风险等级——5×5=25分，属于最具危险性的一级。

　　在本次泄漏事件的处置过程中，美俄双方一度出现分歧。俄罗斯方面提出的方案较为激进：由于目前找到的疑似泄漏点位于“星辰”舱内且被一个支架遮挡，俄方宇航员计划切割掉该支架，以便进行修补。而美方则更为谨慎，认为切割支架这一操作本身就可能导致裂纹进一步扩展，甚至引发更严重的破坏风险。因此，在俄罗斯宇航员准备实施切割操作时，另外5名宇航员进入“龙飞船”进行避险。

　　最终，双方达成一致，暂时放弃了切割支架的操作，转而采取以修补与隔离为主的、更为温和的处置措施，并继续商讨其他解决方案。

　　“星辰”舱不可或缺 维修艰难根治尚缺方案

　　多年来，“星辰”号服务舱一直处于修修补补的状态，那么这台超期服役的“老爷车”为什么不能干脆封闭停用呢？它在国际空间站的运行中承担着哪些核心作用？

　　发生泄漏的“星辰”舱具有国际空间站众多的基础保障功能，包括提供载人和货运飞船的对接接口，承担人员和货物的输送，另外还为国际空间站提供着完整的人员生命支持系统。

　　北京航空航天大学宇航学院副教授 张晓天：这个系统在全国际空间站上就两套，美国段一套，俄罗斯段一套。另外舱上还带有空间站的姿轨控发动机，用于空间站的轨道提升、碎片躲避机动，以及姿态控制备份等等目的。假如咱们说封闭PrK(过渡舱段)这个部分，那么将会失去一套对接接口的能力，此后飞船就再也无法和“星辰”舱对接了，人员和货物都得转向其他通道，假如把整个“星辰”舱封闭了，就会连带失去一整套生命支持系统，还会损失姿轨控能力等严重的问题，所以这两个都不是能轻易放弃的选项。

　　正因如此，“星辰”号服务舱的修补堵漏工作迫在眉睫。专家表示，在轻微漏气时，可分段关舱排查点位，贴航天专用密封补丁，依靠储气罐定期补气；如果发生中度泄漏，宇航员就需要出舱，在外壁加固修补破损位置；一旦发生险情泄压，宇航员必须紧急进入载人飞船避险，并封闭故障舱段。不过，受太空环境限制，现有手段只能临时堵漏，无法从根源上修复破损的舱体。

【编辑:曲克】

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