收储接力，近7000吨湿小麦跨省抢烘（三夏进行时·防汛保丰收） 《无敌神马农村》前年中秋，她把生活在英国的老年华人接到唐人街一家餐厅，组织大家一起赏月、吃月饼。《无敌神马农村》

　　从湖北、河南到山东郓城

　　收储接力，近7000吨湿小麦跨省抢烘(三夏进行时·防汛保丰收)

　　人民日报

　　本报记者 王 者

　　此前在本栏目刊登的报道《襄阳百万吨“淋雨麦”这样抢烘干》提到，当地连续阴雨，为抢烘小麦，紧急将部分湿粮运往山东等地烘干。跨省运输烘干如何协调？粮食收购价格怎么定？如何最大限度降低农户损失？近日，本报记者前往山东郓城，采访湿小麦运输司机、为农服务中心工作人员等，看各方如何接力协作，保障小麦应烘尽烘，守牢国家粮食安全底线。

　　——编 者

　　方向盘往右一打，货车驶入山东省菏泽市郓城县唐庙为农服务中心，35吨来自河南省的小麦到达目的地。

　　“这是第二趟了，之前已经从河南拉来30多吨小麦。”河南司机彭运起说，一路上，厕所都没上几次，就怕把老乡的麦子耽搁了。

　　5月中旬后，湖北、河南部分地区遭连续阴雨，不少小麦淋了雨。当地烘干设备昼夜不停，仍有部分需求难以满足。郓城的为农服务中心相继接到湖北、河南多名粮食经纪人的求助：希望能够跨省进行粮食烘干和收储。

　　跨省运粮，协调是关键。一番沟通后，方案敲定：郓城县供销合作社联合社收购小麦，烘干后进行储存；湖北、河南的粮食经纪人预订车辆运输。彭运起在接单平台看到小麦订单后，不假思索地接了单，“俺希望为老乡出份力。”

　　晾晒场上，唐庙为农服务中心的工作人员李显已准备好接粮。

　　“热，摸着烫手！”货车刚停稳，李显赶快掀起篷布一角，将手插进麦堆中。他招呼彭运起：“得赶快卸车烘干。”揭开篷布，打开门，湿漉漉的麦粒“流”了下来。

　　“粮食状态不算好，得赶紧烘。”郓城县供销合作社联合社党组书记、理事会主任薛广杰说，“在农户遇到困难时，供销合作社尽可能帮着减少损失。”

　　薛广杰介绍，收购价按出芽率和含水量定，受灾轻的价格高些，能达到7角多一斤。刨去每斤6分钱的运输费、每斤5分钱的烘干费，受灾轻的农户一亩地有几百元的收入，能保本。

　　跨省收购，供销合作社的人员不在现场，小麦质量怎么把关？

　　“每批小麦发车前，粮食经纪人都会发来照片和视频，我们看后定价。”薛广杰说，“关键还是靠彼此信任。”

　　不到半个小时，李显和同事已卸完粮，并驾驶装载机将小麦送入烘干塔的上料仓。湿度仪屏幕上显示：40.6%。李显调整好炉膛温度、热风温度、流速等参数，启动烘干。

　　唐庙为农服务中心连轴转了几天，最多时一天收了11车外省湿小麦，李显总结出经验：对湿度超过40%的小麦，先烘到25%，暂存，让湿度更大的麦子进塔；之后再烘第二遍，达到12.5%的标准后储存入库。

　　这里的烘干塔每日可以烘干140吨小麦。“新建的几座智能烘干塔功能更完备。”李显讲起新变化，“把粮食放进去后，烘干塔能自动测湿度、调配参数进行烘干，能耗也低了20%。”

　　“光烘干不够，还需把服务链条拉长，做好粮食转运、仓储、代销帮扶等全流程服务。”唐庙镇党委书记任汝尊说，品质好的小麦由供销合作社联系当地面粉厂收购；品质较差的则由当地养殖场收购，用以制作饲料。

　　截至目前，郓城县已累计烘干来自湖北、河南的小麦近7000吨。作为制种大县，郓城的144万亩小麦也进入收获期。“烘完这批河南的麦子，正好接上本地的。今年县里建立起抢收抢烘抢储应急机制，一旦出现连阴雨，烘干设备24小时轮班运转。”李显说。 【编辑:刘阳禾】

经过现场调查，为保证运输安全，中国中铁印尼雅万高铁项目经理部三分部成立了运输工作专班，从1月17日启运至31日进场，中国中铁雅万高铁三分部干部连续盯岗60余人次，100余名员工现场配合整修道路300余处，取土、碎石等2000m，投入2辆500吨牵引机车，2辆装载机，1辆挖掘机串联牵引，使用200余块钢板铺垫，经过20余次反复模拟运输试验，历时15天，最终于1月31日将两台主变压器顺利运抵卡拉旺牵引变电所内。