6月8日,“十五五”期间开工建设的首个国家重大标志性工程——三峡水运新通道工程在湖北宜昌正式开工。
“十五五”期间开工建设的首个国家重大标志性工程——三峡水运新通道工程,包括三峡枢纽新通道以及葛洲坝航运扩能,正式开工。
未来将挖掘出一条长约6.6公里的航道,新建双线连续五级船闸。单闸室长280米、宽40米——相当于两个标准足球场的面积,通航最小水深8米。
来到长江下游航道里程约38公里处,这里是“万里长江第一坝”——葛洲坝。为了配合同等级船舶通行,工程人员将拆除现有的葛洲坝三号船闸,新建两线单级船闸,并对已有上下游引航道进行扩挖。新船闸闸室尺寸与三峡枢纽新通道一致,万吨级船舶可畅通无阻。
将来一艘万吨巨轮从上海逆流而上,先经葛洲坝新建船闸“爬”一级楼梯,穿越西陵峡,再进入三峡枢纽新通道“爬升”五级楼梯,一路畅行直抵重庆。
这个工程有多大规模呢?工程静态总投资约772.08亿元,土石方开挖总量约1.6亿立方米,如果把这些土石方堆成1米见方的立方体,长度能绕地球赤道约4圈。
长江是全球内河运量最大的“黄金水道”,也是我国水上运输大动脉。三峡船闸已连续多年超负荷运行,2025年三峡枢纽通过量达到1.73亿吨,1.73亿吨是什么概念?相当于全年每天运输约47列万吨重载火车,这一数字已是三峡船闸通航初期的5倍。研究表明,随着国家经济社会发展,2050年三峡枢纽过闸货运需求将达到2.5亿吨。建设三峡水运新通道,是顺应发展需求、保障长江航运畅通的必然选择。
新通道建成后,三峡枢纽年双向总通过能力达到3.36亿吨;葛洲坝枢纽年双向总通过能力达到3.6亿吨。
未来,新船闸可通行万吨级船舶,与现有5000吨级主力船型相比,单船运量翻倍,单位货物油耗下降,更多大宗物资将“由公转水”“由铁转水”,助力沿江产业融入全球产业链。
(总台央视记者 岳群 梁丽娟 张琪 庞清珊)
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