首次！国新办在生产一线举行记者见面会 《YW.193.cmo永久网站》根据《南极条约》，南极地区并不属于任何一个国家的领土范围，所以进入南极本身是不需要签证的，签证办理主要取决于你的出发点和转机点。《YW.193.cmo永久网站》

　　中新网北京6月18日电(记者 袁秀月)“我们今天的见面会，在中国铁路北京局集团有限公司北京动车段举行，这是我们首次在生产一线举行见面会。”

　　6月18日，国务院新闻办“新征程上的奋斗者”中外记者见面会上，主持人刘心莲在开场白中介绍了这次见面会的特殊之处。

  记者见面会现场。袁秀月 摄

　　不仅如此，参加记者见面会的五位代表，都来自铁路生产一线。

　　在中国铁路北京局集团有限公司北京动车段的检修车间，他们讲起与铁路的故事。

　　中铁集装箱运输有限责任公司多式联运事业部班列经营部负责人王昊说，他的主要工作是负责多式联运班列的运营组织和客户服务。

　　听着有点陌生，其实与人们的生活息息相关。恰逢“6.18”电商购物节，一个朋友跟王昊说，查询物流信息的时候发现，在直播间买的新疆哈密瓜这次坐了火车。王昊说，哈密瓜这种对运输时效要求很高的生鲜水果，选用火车运输，证明铁路的物流产品已经得到了快递企业的认可。

  图为王昊。袁秀月 摄

　　“我是亲身经历了铁路物流行业的发展变化，近些年来，铁路货运向现代物流转型，中国铁路物流的运输效率和服务品质得到显著提升。”王昊说，“95306货运平台功能不断迭代升级，客户只需一键操作，就可实现‘足不出户’轻松发货，真正做到‘让数据多跑路、让客户少跑腿’。

　　中车大连机车车辆有限公司国铁事业部服务经理权庆东是一名从事轨道交通装备售后服务工作25年的一线产业工人，他全程参与了青藏铁路、拉林铁路等国家重点工程的机车运维保障工作。

  图为权庆东。袁秀月 摄

　　权庆东以自身举例，早年出差，他乘坐的都是绿皮火车，速度慢、时间长，辗转奔波。现在，高铁四通八达，他们维保的车型也由以前的东风型内燃机车，迭代到了和谐型、复兴号。“车辆的装备更加智能化、数字化，我们售后服务理念也随之转型，由以往被动的故障抢修转向现在全周期的前置式服务保障。”

　　北京铁路客户服务中心客服部科员王颖，她的的主要工作是接听12306客服电话，每天要接听超200个电话。在争分夺秒的工作中，她练就了一手“真功夫”，能够默写一万多字的《客规》，默画《全国铁路线路图》，对常用客运知识也能倒背如流。

  图为王颖。袁秀月 摄

　　王颖分享了一个故事：“去年暑运的时候，一位先生致电我们说自己的母亲病重，急需当天返回长春，但直达票都没了。我按照运行图，一站一站地查，最终帮他拼出一条换乘线路，让他顺利回家看望母亲，这正是得益于路网通达性的提升。”

　　目前，中国铁路的营业里程已经达到16.5万公里，高铁突破了5万公里，“八纵八横”高铁网越织越密，为人们出行提供了更多选择。

  图为孙志洪。袁秀月 摄

　　中国中铁工程装备集团有限公司技术中心副主任孙志洪说，他亲身经历了中国盾构机从0到1的艰难起步，从无到有，从有到优，直至实现全球领先的跨越式蜕变。

　　“作为隧道掘进机装备研发的技术人员，我的感受主要来自于隧道施工现场的变化，在掘进机广泛应用以后，隧道施工涌水、坍塌、突泥等一系列安全风险得到了根本改善，尤其是我们隧道掘进的效率和工程质量也得到了显著提升。”孙志洪表示。

  图为马耀锋。袁秀月 摄

　　中国铁路武汉局集团有限公司武汉动车段地勤机械师马耀锋，他工作的场景和今天见面会现场一样，被大家称为动车组“4S”店，主要负责动车组检修工作，网友们都称他为“动车医生”。

　　刚入职时，师傅送给他一把手电筒叮嘱道：“每一颗螺丝、每一个设备，都得照明白。”他说，作为一名地勤机械师，他要跟上铁路事业的发展步伐，做到同频共振，必须掌握动车组装备性能特点，吃透新一代动车组核心技术；必须拥抱人工智能时代，努力学习新技术，培育新质生产力，优化工装设备，提升动车组检修质量和效率。

　　不同的岗位，可以说是中国铁路发展的缩影。这场特别的见面会，既是对奋斗者的致敬，也是向世界展示——中国铁路的每一次提速、每一寸延伸，背后都站着许多默默耕耘的劳动者。(完)

【编辑:李岩】

原标题：互联网著作权行政保护办法（）　　2005年4月30日国家版权局、信息产业部令第5号公布　　　第一条为了加强互联网信息服务活动中信息网络传播权的行政保护，规范行政执法行为，根据《中华人民共和国著作权法》及有关法律、行政法规，制定本办法。