中新网重庆6月19日电 (张旭)中国铁路成都局集团有限公司19日发布消息称,自2016年中国国家铁路集团有限公司正式启用“中欧班列”品牌以来,重庆中欧班列实现跨越式发展。
渝新欧(重庆)供应链管理有限公司副总经理高东介绍,品牌统一之前,各地班列各自为战。2021年1月1日,全国首个跨省域班列品牌“中欧班列(成渝)”诞生。
重庆与成都建立联席机制与常态化会商机制,实现了价格、规模、政策“三协同”和品牌运营、协商机制、宣传口径、对上争取、境外资源“五统一”。
“过去从重庆和成都分别发往波兰马拉舍维奇的班列,境外段换装常因代理不同而效率不一。联合选聘境外代理后,统一操作,换装时间压缩了约6小时。”高东说,2021年至今,中欧班列(成渝)的开行量、货值、货源结构等指标,均保持全国前列。
通道建设的持续创新,是重庆中欧班列保持领先的关键。重庆整合中欧班列、西部陆海新通道优质资源,打造“东盟快班”,后将其升级为“亚欧快线”。
“亚欧快线”以重庆为枢纽,将欧盟、中国、东盟三大经济区域紧密串联,通过“一次委托、一单到底、一箱到底”的服务,跑出了定点、定线、定车次、定时、定价的“地铁级”准点速度。
10年来,重庆中欧班列开行频次由最初的日均0.8列,增长到如今的日均7.5列,还完成了从“等货”到“造货”的转变。
早期,重庆中欧班列主要运输本地笔电产品,回程空箱率较高。为破解这一难题,运营团队拿着欧洲铁路站点图逐一拜访货代和厂商,量身定制“铁路+”方案。
如今,欧洲高端汽车品牌通过中欧班列直达重庆,全程约15天,比海运快,比空运便宜约三分之二。欧洲高端汽车品牌纷纷在渝设立分拨中心。
重庆中欧班列的稳定运行,助推重庆智能网联新能源汽车、新一代电子信息制造业、先进材料三大万亿级主导产业集群的发展。得益于此,重庆中欧班列本地货源占比不断提升。(完) 【编辑:胡寒笑】
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