张雪连线台湾首位820RR车主，包售后、送签名贴膜、邀参观生产工厂

　　“你们有没有什么售后问题需要解决？”

　　“张雪机车”创始人张雪近日在一场线上售后专场直播中，连线台湾首位820RR机车车主，回答售后问题，回应外界对于台湾首台820RR“没人管、没售后”的疑问。

　　张雪现场答疑惑、送福利

　　“想要车子上有签名，可以带壳去找你吗？”

　　“不用带壳，我送你壳吧。”

　　“有粉丝提问，我们想跟‘张雪

　　机车’买最新的涂装是可以的吗？”

　　“那必须送你们一套。”

　　20日晚间，张雪在直播连线中与台湾首位820RR车主互动。他表示，在台湾将执行与大陆一致的品质保证政策，并落实多项售后支持措施。此外，他邀约车主前来大陆生产工厂参观体验，还表示将带他们去试车。

　　据悉，台湾第一台820RR系车主以拆分零部件的方式分批海运抵台，此后在台湾自行完成整车组装，是目前岛内第一台完成组装的820RR。

　　连线中，张雪说，他注意到这位台湾车友的拼车过程，发现车辆节气门因运输过程出现问题，还告诉他们维修处理方法。车主也补充，当天品牌售后确实重新发出一颗全新节气门。

　　当下，在台湾拥有一辆“张雪机车”并非易事。根据台湾地区现行规定，大陆品牌电动汽车、摩托车，无论排量、动力等级，均被禁止输入。

　　这辆车集台湾多位爱车人士之力，抵达台湾。其中一位车友接受媒体采访时说，2025年在中国摩博会上看到“张雪机车”时就想买，今年3月拿到车子，其后去广州做了第一次拆卸，由于引擎一度被退回，专程飞到广州第二次进行拆卸。该名车友还透露，这一过程，“张雪机车”工作人员一直在协助。

　　“张雪机车”如此圈粉“机车之岛”

　　据台湾地区交通主管部门统计，2025年5月台湾有摩托车1466.5万辆，即台湾平均每100人就有62辆摩托车。

　　在这座名副其实的“机车之岛”，“张雪机车”引起巨大关注。

　　很多人感叹，修车学徒20年磨一剑，张雪本人的追梦故事本身就是传奇。在感动和佩服外，不少车主开始“大对账”。他们发现相同品牌、相似规格的摩托车，在台湾的售价要比大陆高出许多。

　　价格差距的背后，是台湾关税与产业保护政策的双重影响。台湾目前对进口摩托车征收高额税率，台湾本土机车品牌则完全没有动力“卷”价格、“卷”品质，毕竟稍微便宜点就能舒舒服服赚钱。

　　“张雪机车”走红后，大陆超强性能、超高性价比的机车让台湾网友看到差距，羡慕不已。

　　台湾资深媒体人苑举正日前在重庆体验重庆产重型机车，他细数大陆机车产业的三大核心竞争力：一是品质过硬，以“张雪机车”为代表的大陆品牌站上顶级赛场，用国际赛事佳绩印证制造实力；二是产业链全球领先，重庆已建成完整配套体系，企业整车、核心部件自主研发制造能力比肩国际一线品牌；三是价格优势突出，部分重型机车的大陆售价不足5万元人民币，性价比一目了然。

　　他感叹，台湾机车产业依附日本技术50年，张雪机车是跟神一样的存在。

　　张雪：一定把摩托卖到台湾去

　　今年4月，张雪接受台湾车评人谢宗桓采访。

　　谢宗桓抛出台湾车友最关心的一个问题：“你未来有没有打算去台湾卖‘张雪机车’？”

　　张雪爽快回应，“一定会去，100%会去的，只是需要一点点时间。”他还说，想骑自己造的车在台湾环岛，也邀请台湾车友来大陆跑318国道。

　　6月10日，张雪接受记者采访，谈及“张雪机车”是否进军台湾市场，他表示有在对接，可能时间要久一点，等产品线更丰富后，可能来做这个事情会变得更容易一些。

　　当前环境下，大陆品牌进入台湾市场面临一定阻力，代理商也较为谨慎。但“张雪机车”的相关讨论仍在台湾民众中持续。

　　“欢迎张雪来台湾，我一定会组亲友团，去机场热烈接机。”这样的留言在台湾社交媒体不在少数。

　　从民间的热络互动，到价格和性能的真实对比，再到售后连线里的实际支持，尽管当前政策限制仍在，但车友间的自发交流已为未来打开了更多想象空间。

　　相信未来条件逐步成熟时，或许会有更多台湾车友能方便骑上“张雪机车”，感受不一样的骑行乐趣。

　　作者：芒金

　　来源：中新社微信公众号