重庆市黔江区委副书记、区长骆高燕直言，高铁时代将前所未有的战略机遇直接送到“家门口”。借此东风，当地发展活力拉满、城市品质焕新、产业乘势而上、中心辐射增强，正朝着建设“渝鄂湘黔边际区域中心城市”目标“跑步前进”。

　　渝厦高铁开进武陵山区，为黔江带来哪些机遇？

　　“彻底打破山区交通壁垒。”重庆市黔江区委常委、常务副区长张志锋称，高铁让黔江融入国家“八纵八横”高铁网，成为成渝地区与长江中游城市群互联互通的“黄金走廊”，并形成以黔江为核心的渝东南高铁通勤组团。

　　“同城化”效应持续释放，一方面推动沿线地区更好地“走出去”，另一方面促进优质要素加速“引进来”。据了解，该区建成投用200万吨铁路货场，并开通西部陆海新通道黔江专属班列，带动当地乡村旅游、特色民宿、山地农产品外销同步提速。

　　据介绍，黔江高铁站日均到发旅客近1万人次，推动当地辐射力、带动力持续增强。2026年6月，重庆市委、市政府出台《支持黔江建设区域中心城市的意见》(下称《意见》)，为该区擘画全新发展蓝图。

　　骆高燕透露，《意见》明确黔江要立足大武陵、保护大生态、构建大交通、发展大产业、做强大文旅，聚力打造产业支撑强、交通能级高、城乡融合实、生活品质优、生态底色美的渝东南区域中心城市。

　　事实上，随着高铁开通，黔江的区域协同发展态势加速成型。

　　文旅共联方面，该区与重庆南岸、巴南、武隆、彭水等6个区县组建高铁文旅联盟，推出6条主题线路，实现“一张高铁票、多地任逍遥”，推动景区购票游客人次同比增长147.6%。

　　产业共建方面，当地建设“重庆高新区·黔江产业合作示范园”，推动玻纤、再生铝等产能与周边形成产业链配套，探索出“内陆加工、国际营销”的开放型产业发展新模式。

　　该区还与四川大学华西医院建立跨区域诊疗新模式，与重庆大学建立渝东南医学中心，共同建设市级区域医疗中心。此外，当地牵头组建武陵山职业教育集团，并构建“航空+高铁+公路”换乘体系，推动区域公共服务提质、共享。

　　“交通区位是招商引资的最大短板。”在黔江区政府副区长曾祥远看来，高铁时代彻底扭转过去的被动局面。如今，黔江变“被动等待”为“主动出击”，开展点对点招商、产业链招商。全区储备在谈项目总投资从320亿元跃升至500亿元，涵盖新材料、车载电源、食品及农产品加工等领域。

　　一组数据，见证黔江高铁时代的蝶变。高铁开通以来，当地“招新育强”打造渝东南新材料产业高地，2025年工业总产值突破200亿元；旅游团队接待量同比上涨152%，过夜游客占比达到85%；文旅综合收入增幅超21%；全区消费总额同比增长38%。

　　骆高燕表示，《意见》围绕特色产业升级、公共服务提质、交通互联互通等五大领域，推出18条高含金量支持举措。下一步，黔江将锚定2030年基本建成“渝鄂湘黔边际区域中心城市”目标，持续放大高铁效应，推动实现更高质量发展。(完)