中国C909飞机商业运营十周年:交出了怎样的成绩单?
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《铿铿锵锵在线看》 中国C909飞机商业运营十周年:交出了怎样的成绩单?
中新网北京6月28日电 (记者 孙自法)交付186架、占国内支线机队70%、载客超3700万人次、累计开通860余条航线、通航180余座城市、日均执飞超500个航班……
这是中国国产客机C909从2016年6月28日商业首航至今,交出的商业运营十周年的成绩单。
十年来,C909飞机从新生到成熟、从内陆到边疆、从国内到海外,已茁壮成长为中国支线航空运输市场的主力机型,实现规模化、系列化、产业化发展稳步推进。
探索出支线航空市场发展路径
据C909飞机制造商中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)介绍,支线航空作为现代航空运输业的组成部分,在构建普惠均衡的航线网络和交通网络中发挥着重要作用。
在以航空公司、机场为代表的合作各方共同努力下,经过十年运营,C909飞机逐步探索出一条具有中国特色的支线航空运输市场发展路径,形成“边疆快线”“干支融合”“周边国际”“出海先锋”“衍生发展”五种典型运行模式,有效补充支线飞机和支线航班的数量,充分释放民航运输航线网络优势,提升通达性,为民众便捷出行提供新选择。
“边疆快线”方面,当前在新疆、内蒙古、黑龙江已累计投放C909飞机70架,开通航线460余条,执飞航班约20万次,载客超1000万人次。
在三省区加快推进的“边疆快线”服务模式下,解决了边疆地区机场长期存在的“建而不通、通而不畅”的问题。同时,经济带动作用也初步显现,新疆地区C909飞机通航后,疆内“支支互飞”航班日均达120班,日均运送旅客2万人次,旅游资源及需求被有效开发和激活。
未来,C909飞机还将进一步织密航线网络,助力实现“边疆飞全国、边疆飞出国,县县通飞机、天天有航班”目标,持续造福边疆人民,为兴边富民插上腾飞的翅膀。
“干支融合”方面,C909飞机依托支线机场或次枢纽机场构建航线网络,将旅客从支线机场汇聚到枢纽机场,再通过干线飞机送往目的地。
同时,二三线城市之间以及连接一线与二三线城市的航线,因客流量较小、航距适当,C909飞机可保证航班频率和客座率,有效提升通达性。
C909飞机还可以作为航空公司在季节性、周期性、非节假日等低客流时段灵活调整的机型,以降低运营成本、提高航段效益。
加速规模化系列化产业化发展
“周边国际”方面,在共建“一带一路”国际合作倡议下,C909飞机依托中国沿边地区对外开放“桥头堡”优势,稳步拓展周边国际航线,以满足持续增长的跨境经贸往来、人文交流需求。
目前,C909飞机以边境口岸城市为支点,开通毗邻国际短途航线,联通周边十余个国家的多座城市,架起连接中外的“空中走廊”,串联起跨境物流、商贸客流与民间交往,逐步成为畅通中外联系、助力高水平对外开放的重要纽带。
“出海先锋”方面,C909近年来不断加快“走出去”步伐,推动国产客机出海取得一系列阶段性进展,陆续开辟了印尼、老挝、越南等东南亚市场。截至目前,C909在海外累计开通25条航线,通航28座城市,载客数超100万人次。
海外运营不仅充分验证C909飞机在短窄跑道的运行能力和东南亚湿热环境的适应能力,还进一步积累运营经验,拓展客户支持保障网络,推动中国客机树立海外市场口碑、展示良好形象。
“衍生发展”方面,中国商飞以日趋成熟的C909基本型为基础,衍生机型的研制和运营也在稳步推进,C909公务机、货机、应急救援指挥机和医疗机等系列飞机已完成交付。
C909飞机通过“衍生发展”实现机型多样化,在此基础上与各领域客户深入开展合作探索,拓展运行场景和商业模式,满足不同的市场和功能需求。
中国商飞表示,站在C909飞机商业运营迈向下一个十年和更长远征程的新起点上,作为飞机制造商,将携手合作各方持续织密航线网络,加速国产客机规模化、系列化、产业化发展步伐,为中国加快建设航空强国、交通强国奠定坚实基础。(完)
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