西宁站是青藏铁路的起点,昔日站房规模狭小,每逢春运,数千旅客便将站内挤得水泄不通。农牧民为一张车票通宵排队等候,车站工作人员提着热水壶往返奔走于站台,彼时出行,能顺利乘车、如愿踏上归途已是万幸。
2014年,西宁站改扩建完成投入使用,6万平方米现代化站房投用,站台规模由最初的3台5线扩展至9台21线,日开行列车从40多趟激增至100多趟,单日客流峰值近7万。硬件设施的全面升级,让群众出行彻底实现了从“走得了”到“走得好”的品质跨越。
道路通达,高原的资源禀赋方能转化为发展红利,让绿水青山真正成为金山银山。“坐上火车去拉萨”早已跳出歌词,成为寻常百姓的日常生活,西宁站也从途经站点变成高原文旅的枢纽。青海湖、可可西里、唐古拉山,被特色旅游专列串珠成链。2025年全年开行129列旅游专列,服务旅客超3万人次。火车直通景区,沿线农牧民开民宿、卖特产、做文创,稳稳吃上了“旅游饭”。一条铁路让雪域风光化作群众美好生活的底气。
流通格局重塑,高原特色物产顺着钢轨源源不断运往全国各地。过去物资单向输入,高原的特产难以外运;如今进出藏货运量较二十年前增长22倍,年货运规模突破1亿吨,扭转了单向物资补给的模式。建材、粮食通过铁路运抵高原,藏药、牦牛肉、手工艺品搭乘列车走向全国;依托车站货场常态化开行的城际班列,建起稳定的双向物流体系,雪域高原从被动接收帮扶的边疆,转变为主动参与市场流通的发展热土。
天路的变迁连着民族复兴。于当地,这是惠及雪域百姓的交通纽带——高原儿女因此看见更远的世界,也把自己脚下的土地变成别人向往的远方。于国家,这是守护边疆长治久安的重要保障——铁路打通高原与内地的往来通道,让雪域高原深度融入全国统一大市场,持续助力边疆繁荣发展。于世界,这条跨越昆仑冻土的天路,为高寒地区建设发展提供可行范本——它充分印证,高寒之地同样有广阔发展空间,依托现代工程技术与制度温情,我们得以在世界屋脊打造共同富裕的实践样本。
二十年,变了的是站房、速度和运力,不变的是钢轨上依然飞驰着无数人的向往。这条路,也将载着雪域高原儿女奔赴更远的未来。(中国青年网 孙宇 张海根) 【编辑:梁异】
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