师傅不可以!(限)灵犀师傅不可以!(限)灵犀- (2025已更新(今日/光明网))

中国首艘火箭网系回收海上平台突破系列关键技术难题

　　中新网广州7月10日电 (郭军彭永桂)7月10日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场发射升空，火箭一二级分离约6分钟后，一子级垂直返回，在海上回收平台成功回收。这是我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，同时也是全球首次运载火箭网系回收。

　　长征十号乙运载火箭被海上回收平台“领航者”号稳稳接住，“领航者”号总设计师、中船广船国际副总工程师何光伟第一时间在公司微信群里分享这一振奋人心的消息：“我们的回收船稳如泰山！”

中船广船国际建造的“领航者”号。中船广船国际供图

　　记者从中船广船国际了解到，“领航者”号是我国首艘火箭网系回收海上平台，由中船广船国际联合中国科学院深海科学与工程研究所为中国运载火箭技术研究院改建。该平台自2024年9月全面启动论证工作，2024年12月完成方案设计，2025年4月开工，2025年12月命名交付。改建过程中，项目团队克服了技术集成高度复杂、夏季船坞作业条件艰苦、建设工期极度紧张等多重挑战，成功突破一系列关键技术难题。

　　“领航者”平台长144米，宽50米(外廓)，吃水5.5米，满载排水量2.5万吨，具有DP2动力定位能力。据介绍，“领航者”号的设计建造具有诸多难点。由于平台与火箭着陆时的位置姿态要高度协同，因而对于横摇、纵摇及艏摇等普通船舶设计时不太被关注的指标，却对“领航者”号提出了更高要求；该平台的动力定位系统定位精度，需满足各个浪向下的指标要求，普通船舶在实现动力定位时只考核迎浪(艏向角180度)状态的定位能力，而该平台需要考虑60度甚至90度时的定位精度。

　　在船体结构设计上，普通船舶通常主要考虑载荷在甲板面均匀分布，但网系回收海上平台是通过四组大支座固定在甲板上，载荷高度集中，这就给船体结构设计带来很大挑战。同时，网系回收系统是高耸桁架结构，质量大、重心高，给船舶稳性设计也带来很大困难，需要在设计之初就开展各种海况下的载荷分析、外廓飘台设计等。(完)

【编辑:陈海峰】

直接打开

分享成功

热门导读

《师傅不可以!(限)灵犀》

发布时间:2026-07-11 02:11:26 女警的宿命麻豆来自湖南

中国银行业协会农村中小银行工作委员会正式成立如何让品牌更好地为本地农业赋能、带动区域经济发展？如何借助“数字化”力量，让区域公用品牌真正地“火”起来，是当前很多地区迫切需要解决的问题。欧盟应“发展单一市场并推动绿色转型，以增强长期竞争力”。在渝万高铁站前2标项目部，可以看到44台大型作业机械紧张有序施工，中铁十八局广大建设者抢抓晴好天气埋头作业，一派紧张快干、加速推进的热闹场面，项目春节期间未停工的有6个项目点，节后17个工点全面开工，确保实现“开门红”。

本文来自网友发表，不代表本网站观点和立场，如存在侵权问题，请与本网站联系删除！