长十乙火箭天外归来 中国成功突破火箭回收技术 《waswas18》申报城市需要具备怎样的条件？刘自敏认为，一方面其需要具备一定的汽车保有量，同时，新能源汽车的占比相对来说要较高。《waswas18》

　　中新网海南文昌7月10日电 题：长十乙火箭天外归来 中国成功突破火箭回收技术

　　记者 马帅莎

　　7月10日，长征十号乙运载火箭(以下简称“长十乙火箭”)在海南商业航天发射场点火升空，随后，火箭一子级垂直返回，在海上回收平台成功回收，发射及回收任务取得圆满成功。这是中国首型成功实施回收的重复使用运载火箭。

　　和今年2月火箭一子级溅落海上相比，这次任务有何不同？长十乙火箭突破了哪些关键技术？它对于中国商业航天发展有何重要意义？

中新社记者 骆云飞 摄

　　填补国内重复使用火箭技术空白

　　据介绍，长十乙火箭全箭起飞推力约890吨，起飞重量约760吨，首飞箭全箭长度约63米，重复使用状态下近地轨道运载能力16吨，具备大运力、高性价比的性能优势。此次任务的核心目标是实现火箭一子级回收与二子级入轨。

　　2月实施的长征十号系列运载火箭低空演示验证飞行试验，采用了海上溅落方式，仅验证了火箭一子级基础动力与回收系统的初步功能。

　　本次任务中，长十乙火箭执行了从起飞到回收的全剖面飞行任务，完整呈现真实发射场景下的载荷入轨与箭体回收流程。

　　此次长十乙火箭成功回收，是中国重复使用火箭技术走向工程化应用的关键一步，填补了国内该领域的空白。它将大幅降低商业发射成本，提升中国商业航天在国际市场的竞争力。

　　未来，该型火箭将承担低轨卫星组网及其他商业发射任务，支撑低轨卫星互联网、中轨道通信卫星等大规模组网需求。

　　最大“钢铁座驾”护航 网系回收开先河

　　从地面起飞到海上回收，长十乙火箭首飞任务验证了多项关键技术，其中包括大尺寸箭体整体水平转运起竖技术。

　　研制团队为长十乙火箭打造了一款“专属座驾”——三平起竖转运装置。这是中国目前规模最大的火箭起竖转运装置，总长约70米。从长十乙火箭的装配、测试、转运，到起竖、加注、起飞，这座“钢铁座驾”全程担当重任。

　　在火箭回收方面，本次任务成功突破复杂力热环境适应性、高精度导航控制、海上平台网系捕获回收等关键核心技术。

　　这是全球首次运载火箭网系回收。这项技术是科研团队基于中国运载火箭技术特点自主研发的技术路线，采用“简化箭上，箭地协同”的设计理念，增强回收火箭着陆偏差适应性、提高故障容错率，为重复使用运载火箭提供更灵活的回收方案。

　　后续，长十乙火箭研制团队将按计划开展一子级复用飞行验证，持续优化火箭性能，加快重复使用火箭技术迭代升级，为中国构建高效航天运输系统奠定坚实基础。(完)

【编辑:刘湃】

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