实施黑土滩治理、退化草原补播、封沙育草、湿地保护等生态治理工程，实现增草、增绿、增水； 园区内48宗矿业权全部退出，实施生态修复工程，抚平生态疮疤，彻底解决生态环境的历史欠账…… 国家发改委生态成效阶段性综合评估报告显示：三江源区主要保护对象都得到了更好的保护和修复，生态环境质量得以提升，生态安全屏障进一步筑牢。
中新网南京7月11日电 (唐娟 张传明)7月10日，“对话牛首丝路回响——海上丝路城市历史空间与郑和文化遗产交流活动”在南京牛首山文化旅游区举办。联合国教科文组织东亚多部门地区办事处主任夏泽翰在视频致辞时表示，希望依托郑和海丝线路文化遗产联合研究项目，拓展多元合作领域，深挖郑和远航蕴含的人类共同价值，持续完善海丝文明国际交流平台。
本次活动由联合国教科文组织文化资源管理教席、南京市江宁区文旅局、牛首山文化旅游区联合主办，东南大学建筑学院、江宁区文化遗产保护中心承办，覆盖海洋考古、历史地理、城市规划、文旅创新、数字遗产保护等前沿研究领域。活动创新采用线上线下相结合、国内国际双向联动的模式，打破地域界限与学科壁垒，搭建起中外海丝文明对话交流、资源共建共享的全新平台。紧扣中国航海日“保护海丝遗产、弘扬航海精神、传播海洋文化”主旨，设置实地调研、开幕致辞、主旨演讲、专题交流四大板块，推动海丝文化研究成果从理论探索走向落地实践。
活动现场，郑和海丝线路文化遗产联合研究项目正式启动。项目将长期围绕郑和航海史实考据、海丝遗产科学保护、文化资源活化利用三大研究方向，搭建常态化、长效化学术研究平台，为南京海上丝绸之路历史研究与遗产传承夯实学术根基。
夏泽翰在致辞中谈到，海上丝绸之路不仅是古代商贸往来通道，更是跨越海洋、联通沿线港口城市与各国人民的文明交流纽带。千百年来，人口迁徙、航海技术、物产风俗等依托海上航线交融互鉴，积淀形成的海丝遗产属于全人类共同的历史财富。
夏泽翰认为，南京历史底蕴厚重，与郑和远洋航行渊源深厚。郑和远航是世界航海史与跨区域文明交往史上浓墨重彩的篇章，印证了海洋并非文明的鸿沟，而是促进沟通、理解与合作的重要纽带。这种蕴含的和平交往、包容互鉴理念，和联合国教科文组织推动多元文明共生共荣的核心使命高度契合。他强调，针对郑和文化遗产的研究不能停留在浅层纪念层面，要将其置于海上丝路整体脉络、城市历史空间塑造、世界文化遗产保护的宏观体系中开展综合性研究。
南京师范大学教授王志高分享了南京地区郑和下西洋史迹最新考古成果，系统梳理近年洪保墓、杨庆墓等郑和下西洋使团成员遗存出土史料，进一步夯实南京作为海上丝绸之路始发地的考古实证体系；上海郑和研究中心主任时平，围绕历史人物IP赋能文化遗产展开论述，介绍普宁、太仓等国内外郑和遗产活化实践案例，为江宁区域打造海丝文化IP提供思路；来自越南、斯里兰卡的专家学者分享了东南亚丝路遗产保护实践经验，拓宽了本次研究的国际化视野。
夏泽翰对于本次活动寄予期许。他表示，要以本次交流活动为新起点，持续深化联合国教科文组织文化资源管理教席与各方的常态化合作，依托郑和海丝线路文化遗产联合研究项目，拓展跨国联合调研、青年丝路研学、数字遗产保护等合作内容，深挖郑和远航蕴含的人类共同价值，持续完善海丝文明国际交流平台。(完)
【编辑:梁异】原标题：2023车市预测：释放消费活力继续温和增长 近日，中国汽车工业协会总结了2022年中国汽车市场整体情况，并给出了2023年汽车市场产销量的预测。。
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