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2026-07-12 15:12:42 来源:百度新闻网
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西安交警港浐大队交通管理科副科长孟院介绍,该路口向西100米便是过街天桥,且100米内的另一交叉路口设置了红绿灯。

  今天(7月10日),我国运载火箭首次实现可控回收,同时也是全球首创海上网系回收。

  总台记者在海上回收现场,独家记录下了这一历史时刻。

  火箭回收 我们为什么非做不可?

  7月10日,中国南海上演了一幕科幻感拉满的硬核大片。

  我国新型火箭长征十号乙成功发射后,它的一子级顺利返回,挂在火箭回收船的回收网上——中国火箭,第一次实现了成功回收!

  有人把火箭子级的回收比作从100层高楼扔一支笔下来,精准落到地上的笔筒里。这个比方其实只说了一半,因为火箭从太空返回地面,可以称得上是一场“极限微操作”:从超过100公里的高度返回,温度、气压、速度不断变化,火箭要保持竖直、不能翻跟头,中间发动机还要择机点火,精准地把速度降到最低,整个过程不比把火箭送上天简单。既然技术难度这么高,我们为什么非要死磕火箭回收呢?

  首先,来算本经济账。今天往天上发卫星、建空间站,火箭是个妥妥的“一次性产品”,造价少的几千万,多的几个亿,根据火箭公司公开的资料,火箭的一级箭体成本大概占总成本的60%~70%不等,是绝对的“成本C位”。目前,Space X就靠回收火箭一级箭体,把送货上天的单价砍到了它之前的十分之一。中国商业航天想要在国际市场有足够的竞争力,就必须把“一次性耗材”变成“可循环使用零部件”。

  我们还有一本产业账要算。2025年底,中国一次性向国际电信联盟提交了20.3万颗卫星的频轨资源申请。一口气提交这么多申请,是因为轨道和频谱是太空经济的核心战略资源,而国际电信联盟奉行的是“先申报先使用”规则。

  截至2026年6月,美国的“星链”在轨运行卫星已突破1.24万颗,占全球在轨活跃卫星的60%以上。而中国部署的国网、千帆星座等低轨卫星组网规模也有2万多颗,但发射的卫星总量并不多,6月公开资料显示:千帆在轨卫星为200颗。根据计划,到2030年千帆需完成超万星组网。所以,别看我们现在有“一箭18星、20星”,其实还有几万颗卫星的缺口,这就需要突破火箭回收和快速复用技术,以支撑高频次、大规模的“太空物流”。

  这次长征十号乙是实现了一个重大突破。而且要特别划重点的是:这次它采用的技术可不是“抄作业”,而是全球首创的“海上网系回收”!它不需要火箭带上沉重的着陆腿,而是直接用海上的巨网把它“兜住”。

  除了国家队,咱们的民营航天也在发力。光今年,就有大约10型火箭在陆地垂直回收、海上平台回收等多条可回收技术路线上一路狂奔。这次好消息之后,人们也在关注朱雀三号遥二、双曲线三号等火箭回收技术的新进展。

  回到开头的问题:我们为什么非要死磕火箭回收呢?因为,火箭回收不是终点,而是中国商业航天又一个新的起点,谁掌握了低成本、高频次进入太空的能力,谁就有望拿到更多进入星辰大海的入场券!

  (总台央视记者 崔霞 李宁 陶嘉树 李昌鹤 郭增浩)

【编辑:曲克】
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