为什么要回收火箭？答案来了 《加勒比蜜桃》同盟职能——由“同盟保护”向“同盟投射”演变近年来，为塑造由美主导的印太秩序，美国不断加快推进印太盟伴体系的重组重构，推动其由冷战时期的“辐辏结构”向“中心-节点型网状结构”转变。《加勒比蜜桃》

　　今天(7月10日)，我国运载火箭首次实现可控回收，同时也是全球首创海上网系回收。

　　总台记者在海上回收现场，独家记录下了这一历史时刻。

　　火箭回收 我们为什么非做不可？

　　7月10日，中国南海上演了一幕科幻感拉满的硬核大片。

　　我国新型火箭长征十号乙成功发射后，它的一子级顺利返回，挂在火箭回收船的回收网上——中国火箭，第一次实现了成功回收！

　　有人把火箭子级的回收比作从100层高楼扔一支笔下来，精准落到地上的笔筒里。这个比方其实只说了一半，因为火箭从太空返回地面，可以称得上是一场“极限微操作”：从超过100公里的高度返回，温度、气压、速度不断变化，火箭要保持竖直、不能翻跟头，中间发动机还要择机点火，精准地把速度降到最低，整个过程不比把火箭送上天简单。既然技术难度这么高，我们为什么非要死磕火箭回收呢？

　　首先，来算本经济账。今天往天上发卫星、建空间站，火箭是个妥妥的“一次性产品”，造价少的几千万，多的几个亿，根据火箭公司公开的资料，火箭的一级箭体成本大概占总成本的60%~70%不等，是绝对的“成本C位”。目前，Space X就靠回收火箭一级箭体，把送货上天的单价砍到了它之前的十分之一。中国商业航天想要在国际市场有足够的竞争力，就必须把“一次性耗材”变成“可循环使用零部件”。

　　我们还有一本产业账要算。2025年底，中国一次性向国际电信联盟提交了20.3万颗卫星的频轨资源申请。一口气提交这么多申请，是因为轨道和频谱是太空经济的核心战略资源，而国际电信联盟奉行的是“先申报先使用”规则。

　　截至2026年6月，美国的“星链”在轨运行卫星已突破1.24万颗，占全球在轨活跃卫星的60%以上。而中国部署的国网、千帆星座等低轨卫星组网规模也有2万多颗，但发射的卫星总量并不多，6月公开资料显示：千帆在轨卫星为200颗。根据计划，到2030年千帆需完成超万星组网。所以，别看我们现在有“一箭18星、20星”，其实还有几万颗卫星的缺口，这就需要突破火箭回收和快速复用技术，以支撑高频次、大规模的“太空物流”。

　　这次长征十号乙是实现了一个重大突破。而且要特别划重点的是：这次它采用的技术可不是“抄作业”，而是全球首创的“海上网系回收”！它不需要火箭带上沉重的着陆腿，而是直接用海上的巨网把它“兜住”。

　　除了国家队，咱们的民营航天也在发力。光今年，就有大约10型火箭在陆地垂直回收、海上平台回收等多条可回收技术路线上一路狂奔。这次好消息之后，人们也在关注朱雀三号遥二、双曲线三号等火箭回收技术的新进展。

　　回到开头的问题：我们为什么非要死磕火箭回收呢？因为，火箭回收不是终点，而是中国商业航天又一个新的起点，谁掌握了低成本、高频次进入太空的能力，谁就有望拿到更多进入星辰大海的入场券！

　　(总台央视记者 崔霞 李宁 陶嘉树 李昌鹤 郭增浩)

【编辑:曲克】

范登峰介绍，近3年来审理民事案件万余件，其中审理专利案件1708件，依法审理涉及三一汽车专利技术等高新技术案件，加强核心技术和前沿领域技术成果保护；审理商标案件3982件，对多件中外商标给予驰名商标保护，制裁假冒商标、恶意抢注、搭车模仿等商标侵权行为，推动品牌战略实施，营造了良好的营商环境，提升了知识产权司法保护的公信力和影响力。