也就是说，要增加本国企业的技术实力和国际竞争力，争取承包全球价值链的核心业务；要参与制定相关技术的国际标准和规则，从制度层面主导供应链；要推动对外基础设施投资，在各国设置生产网络战略基地；要完善相关制度和环境，以引进全球人才；要广铺自贸协定之网，使本国企业在成本上具有较大优势。
中新网武汉7月11日电 (卢琪 蒋秋雨 康雅婷)海峡两岸(武汉)智能网联汽车产业融合发展交流会10日在“中国车谷”武汉经开区举行。来自武汉、台湾的汽车领域企业代表齐聚，探讨“芯”“车”合作，推动两岸新能源与智能网联汽车产业融合发展提速。
武汉经开区是“武襄十随”国家级汽车产业集群的核心承载地、武汉汽车工业“主战场”，目前已集聚10家整车企业、14座整车工厂及千余家零部件企业。
“武汉经开区的全产业链开放平台与产业生态，为两岸产业合作搭建了优质实践载体。”两岸企业家峰会能源及环保节能产业合作推动小组台湾方面召集人杜紫军表示，“两岸智能网联汽车产业融合发展示范基地”去年在武汉经开区揭牌，已成为两岸深化产业协作、助推产业升级的重要平台。
该基地落户以来，武汉经开区制定三年行动方案，划定3平方公里区域打造台商特色园区，目前已引进英利等台资企业，开展10余场精准对接活动，促成7家台企与东风集团达成合作。
“我们将携手台商，打造技术创新高地、产业集聚高地、全域服务高地。”武汉经开区智能网联和电动汽车产业园管理办公室党工委书记、主任吴芳介绍，依托华中科技大学、武汉理工大学、东风汽车集团有限公司研发总院等科研力量，将推动两岸联合技术攻关，到2027年，培育3家至5家台资合作的研发机构，落地10项两岸联合技术攻关项目；引导台湾企业深度嵌入本地产业体系，到2027年，基地汽车总产能达到220万辆，新增台资智能网联汽车及关联企业30家以上。
基地为两岸跨链协同搭建专属核心载体，海峡两岸(武汉)车辆技术创新联盟则聚力搭桥，拓宽两岸车企对接协作通道。
“联盟2023年成立至今，已吸纳120余家两岸汽车上下游企业，持续推动行业资源整合与产业协同。”海峡两岸(武汉)车辆技术创新联盟台方会长陈宏钦介绍，该联盟与东风汽车集团有限公司研发总院签订研发协同协议，助力台企进入东风汽车零部件配套供应链，实现技术互通、市场协同，今年还将组织企业赴东风汽车在襄阳、十堰的生产基地开展产业链对接。
陈宏钦坦言，台湾持续深耕汽车电子、半导体芯片、精密机械等领域，精于“芯”与“件”，而武汉经开区坐拥整车研发制造链条和全域测试场景，强于“车”与“场”，供需两端精准匹配、产业链条无缝衔接。
当日，一批台资合作项目签约。数据显示，武汉台资企业超1500家、投资总额超百亿美元，是中部地区台商投资最密集的城市。(完)
【编辑:张子怡】德国总理朔尔茨8日重申，不会让北约变成俄乌冲突的参与方。。
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