广东气象创新“32110”模式 精准护航深中通道 《精东传媒HD》第十七条参与网络安全审查的相关机构和人员应当严格保护知识产权，对在审查工作中知悉的商业秘密、个人信息，当事人、产品和服务提供者提交的未公开材料，以及其他未公开信息承担保密义务；未经信息提供方同意，不得向无关方披露或者用于审查以外的目的。《精东传媒HD》

　　中新网广州7月22日电 (记者 王坚)深中通道地处伶仃洋，横跨广州、深圳、中山三地，常年受台风、暴雨、大雾、强对流侵袭，日常发布的气象预警难以适配桥隧特殊风险。据广东省气象局22日消息，立足深中通道复杂运营环境，一套专属气象保障新模式现已应运而生。

　　广东省气象局介绍，深中通道建成通车后，为破除跨区域气象服务壁垒，2025年，广东省气象台联合中山市气象局组建专项专班，融合前沿探测预报技术，创新构建“32110”四级闭环气象服务机制，打通气象预警与交通应急联动链条。

　　据了解，“32110”模式围绕灾害天气全生命周期设置分层保障流程：提前3天研判重大灾害趋势，预留充足前置防灾时间；每日早晚两次针对六大关键区段发布定点精细化预报；临近风险阈值提前1小时发布桥隧专属预警；预警启动后每10分钟更新实时监测数据，形成“长期预判—日常定点预报—临近专项预警—高频实况支撑”的完整闭环，实现气象信息与交通管控标准精准匹配。

　　其中，广东省气象台统筹平台运维与技术支撑，中山市气象局主攻短临天气研判，常规预报推送依托智能机器人自动完成。同时全域组网珠三角32座X波段相控阵雷达、风云四号卫星、路桥自动观测站点，观测精度较传统设备提升十倍，搭配智能识别、灾害模拟预报系统，实现海上、低空灾害天气全时段捕捉。

　　广东省气象局表示，从单点保障经验到行业通用样板，“32110”模式改变传统区域普适预报模式，针对性解决跨海桥隧跨区域、局地天气差异大等痛点，形成标准化、规范化的大型临水交通工程气象保障流程。

　　据悉，下一步，广东省气象部门将持续迭代智能监测预报技术，深化跨部门应急联动，把深中通道成熟实践经验推广至全国跨海大桥、海底隧道项目。(完) 【编辑:蔡星雨】

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