党的十八大以来，我们党在已有基础上继续前进，不断实现理论和实践上的创新突破，成功推进和拓展了中国式现代化，在对中国式现代化的“认识上不断深化”“战略上不断完善”“实践上不断丰富”，为中国式现代化提供了更为完善的制度保证、更为坚实的物质基础、更为主动的精神力量。
中新网若尔盖7月22日电 (记者 刘忠俊)7月22日，新建西宁至成都铁路(以下简称“西成铁路”)四川段日尔郎山隧道贯通，至此，该条铁路四川段已有10座隧道贯通。
西成铁路是中国“八纵八横”高铁网兰(西)广通道的组成部分，起自青海省西宁市西宁站，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都东站。
日尔郎山隧道位于四川省阿坝州若尔盖县红星镇，为单洞双线铁路隧道，总长2260米，所在路段设计时速250公里。隧道地处海拔近3500米的青藏高原边缘，全年平均气温不足5摄氏度，极端最低气温可达零下30摄氏度，空气含氧量仅为平原地区约六成。地质条件复杂，Ⅴ级围岩占比超95%，岩体松散破碎、自稳性能较差，且存在断层破碎带、掌子面大涌水等风险。四川路桥西成铁路工程指挥部二工区项目经理刘平表示，建设团队综合运用TSP超前地质预报、地质雷达、三维激光扫描等探测技术，预判掌子面围岩状态，动态调整支护施工参数，先后克服洞口偏压、断层破碎带、软岩大变形等施工难题。若尔盖高原为生态敏感区，生态系统脆弱。施工过程中，项目建设方采取多项生态保护措施，施工前剥离原生草皮异地培育养护，完工后就地复原植被；生产、生活污水实现全流程处理；沿线预留野生动物迁徙及牧民畜牧转场专用通道。
西成铁路指挥部指挥长印建文介绍，西成铁路四川段14座隧道已有10座贯通，62座桥梁工程整体完成92.4%，路基工程完成85.6%，项目整体建设进度超55%。(完)
【编辑:蔡星雨】阿政府加大对能源、汽车制造、铁矿石开发等多领域投资，重启和新建了机械、钢铁、电力、建材等工业园区，并培育一批专业性集团企业，促进国内工业化进程提速升级。。
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