活力中国调研行｜海军诞生地的造船业新篇章 《麻豆swag传媒》证监会介绍了二者的主要区别：一是注册制仅保留了企业公开发行股票必要的资格条件、合规条件，将核准制下的实质性门槛尽可能转化为信息披露要求，监管部门不再对企业的投资价值作出判断。《麻豆swag传媒》

　　中国造船看江苏，江苏造船看靖江。7月22日，“活力中国调研行”记者团来到江苏泰州靖江，长江之畔望去，扬子江船业下属江苏新扬子造船有限公司的各型船坞，仿佛一座座巨大的摇篮，守护着一艘艘在建船舶。

　　“泰州是人民海军的诞生地，造船业起步也很早。”扬子江船业集团副总、江苏新扬子造船有限公司总经理杜成忠介绍，靖江全市造船完工量、手持订单、新接订单约占全球的10%、全国的20%、全省的50%。

　　也就是说，世界上每10条船中，就有1条“靖江造”。

　　在全球市场乘风破浪的同时，靖江船舶产业也加速驶向“新蓝海”。近年来，靖江船舶产业聚焦绿色化、智能化、高端化方向，加快迈向价值链中高端。靖江两大船企中，新时代造船成为国内第一家集LNG燃料舱研发、制造与实船运用一体化的船企；扬子江船业集团是第一家成功建造17.5万立方米LNG运输船的民营船企，并建造出全球最大舱容VLEC运输船、世界首艘风力辅助推进LNG双燃料油船。

　　“造一艘船，少说也得有几万、十几万个零件，我们可以‘从无到有’造出来。”杜成忠说，绿色脱碳、智能制造为扬子江船业带来明显的市场优势，叠加全球造船业新一轮景气周期，“订单已经排到了2030年。”

　　记者：王若辰

　　来源：新华社 【编辑:黄钰涵】

沿着这条路走下去是一片不起眼的建筑群，属于日本两大半导体公司索尼和东京电子。