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(作者系经济学教授、西方经济学方向博士生导师)本报专栏文章仅代表作者个人观点。
中国造船看江苏,江苏造船看靖江。7月22日,“活力中国调研行”记者团来到江苏泰州靖江,长江之畔望去,扬子江船业下属江苏新扬子造船有限公司的各型船坞,仿佛一座座巨大的摇篮,守护着一艘艘在建船舶。
“泰州是人民海军的诞生地,造船业起步也很早。”扬子江船业集团副总、江苏新扬子造船有限公司总经理杜成忠介绍,靖江全市造船完工量、手持订单、新接订单约占全球的10%、全国的20%、全省的50%。
也就是说,世界上每10条船中,就有1条“靖江造”。
在全球市场乘风破浪的同时,靖江船舶产业也加速驶向“新蓝海”。近年来,靖江船舶产业聚焦绿色化、智能化、高端化方向,加快迈向价值链中高端。靖江两大船企中,新时代造船成为国内第一家集LNG燃料舱研发、制造与实船运用一体化的船企;扬子江船业集团是第一家成功建造17.5万立方米LNG运输船的民营船企,并建造出全球最大舱容VLEC运输船、世界首艘风力辅助推进LNG双燃料油船。
“造一艘船,少说也得有几万、十几万个零件,我们可以‘从无到有’造出来。”杜成忠说,绿色脱碳、智能制造为扬子江船业带来明显的市场优势,叠加全球造船业新一轮景气周期,“订单已经排到了2030年。”
记者:王若辰
来源:新华社 【编辑:黄钰涵】
那时单身一人,无拘无束,凡有地方戏总爱买票去看。
“我们发现本地市民对舞剧的热情十分高涨,跟舞剧本身的高质量有关,也可能跟广西本土的文化习俗有关。
饭桌上,远到学生时代的往事记忆,近到两三天前的身边趣事,朋友们无话不谈。。
(责任编辑:麦克鲍力施)
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