中经评论：向“人享其行、物畅其流”的美好未来前行 《活水的江河圣经讲章》美联储官员近期的表态表明，在劳动力市场上，官员们还没有看到太多收紧货币政策的影响，美联储还将继续加息，直至有“大量证据”让他们确信通胀正走在持续下降的轨道上。《活水的江河圣经讲章》

　　道路通畅有多重要？看看荔枝的旅程便知。在唐代，要将“一日色变，两日香变，三日味变”的荔枝，从5000余里外的岭南运送到长安，堪称“难于上青天”。如今，在纵横的高铁网络、高效的航空货运等现代物流体系加持下，一颗荔枝从岭南的枝头到西安的餐桌，只需24小时。

　　不只是荔枝，昆明的鲜花、敦煌的瓜果、无锡的水蜜桃……冷链物流一路领“鲜”，让远方的鲜货始终带着“刚刚好”的温度。距离不再是阻碍，美好出行说走就走，“坐着高铁看中国”“沿着高速看中国”，成为人们乐享生活的真实写照。

　　四通八达的交通网络，缩短了时空距离，让发展红利惠及更多人。同时，也打通经济“大动脉”，畅通基层“微循环”，推动经济发展跑出“加速度”。

　　近日，交通运输部晒出“十四五”期间成绩单，细细品读，不难发现三个鲜明特点。一是“强”，“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率超过90%，建成全球最大的高速铁路网、高速公路网和邮政快递网……综合立体交通网日臻完善，为中国式现代化建设提供坚实的物质基础。二是“畅”，每天约有1亿人次乘坐轨道交通高效通勤，1亿人次乘坐公交穿梭街巷，1亿人次乘坐出租车、网约车“门到门”出行，平均每天揽收快件超过5亿件，客流奔涌、物流穿梭，彰显着中国繁荣发展的活力。三是“新”，深中通道创造了多项世界纪录，C919大型客机实现常态化商业运营，超过4000公里公路完成了智能化升级改造……技术持续突破，装备不断升级，既筑牢了交通强国的基石，也为创新中国写下了一个个鲜活注脚。

　　交通既宏大，又细微。统计数据与个体感受相互印证，描摹出一个充满活力的流动中国。但也要看到，交通运输产业发展仍面临一些问题与挑战。仍以荔枝为例，今年荔枝丰产，售价普遍偏低，有果农反映“快递比果贵”“小果农快递费更高”等问题。显然，交通物流降本提质增效仍有较大空间。

　　当前，我国经济发展迈入新阶段，经济转型、区域一体化加速推进，对传统交通体系提出了新的更高要求。低空经济蓄势高飞，成为未来交通领域的新“引擎”；在“碳达峰”“碳中和”目标下，交通体系绿色转型已成发展方向。这也需要加快推进交通运输一体化融合、安全化提升、智慧化升级、绿色化转型，为经济高质量发展提供有力支撑。

　　交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业，也是重要的服务性行业。近年来，从《交通强国建设纲要》，到《国家综合立体交通网规划纲要》，再到《交通物流降本提质增效行动计划》，一系列政策勾勒出未来我国交通发展的壮阔蓝图。

　　接下来，需要继续锚定加快建设交通强国战略目标，聚焦关键环节、重点任务和难点问题，在人民满意上用心，在保障上用力，在赶超世界前列上奋进。交通先行，当好“开路先锋”，“人享其行、物畅其流”的美好愿景定能成为现实。(中国经济网评论员 梁瑜)

【编辑:曹子健】

他表示，将互联网“公域流量”转化为“私域流量”的过程，需要证券公司通过第三方网络平台向投资者提供证券投资咨询等持牌业务，这也面临着如何厘清证券公司与三方网络平台在投资者适当性管理、技术与数据安全、业务持续管控等方面的义务，以确保相关业务在合法合规前提下有序开展的现实问题。