该处大幅提升对港珠澳大桥和虎门大桥水域的水文、气象实时监测能力，对珠江口航道重点水域航标进行功能化改造，广州港进港航道多功能航标数量从1座跃升至8座，航道感知能力初步形成链条。这些举措不仅有效保障了跨江跨海桥梁邻近水域的通航安全，避免了船舶碰撞桥梁等风险，更为粤港澳大湾区的交通互联互通奠定了坚实基础。

　　在推动海上新业态发展方面，该处交出了一份亮眼的成绩单：“十四五”以来共完成三峡阳江沙扒海上风电场等超12个海上风电场项目施工期及营运期专用航标设置工程；在广东沿海外航路设置3座大型浮标，有效降低船舶进入海上风电场水域的风险，保障了施工期和营运期船舶通航安全。

　　针对防范商渔船碰撞这一海上安全难题，该处联合多方力量，构建全要素、全链条、全周期的安全治理体系，推进海洋渔船交通安全源头治理。充分利用AIS大数据资源，分析制作商渔船分类轨迹图谱，排查梳理出6处商渔船交通流密集区域。

　　此外，广州航标处持续优化辖区AIS岸基系统，今年共计完善26个AIS基站的补点申报，同步实施51座内河涉客及7座非涉客AIS基站的4G备用链路模块建设，通信可靠性显著增强。(完)