【学习贯彻四中全会精神·一线见闻】“钢铁驼队”驰新程 《张慧敏丛林第三部》正如美国《大西洋》月刊所言，迄今为止，最应该被列入未来历史学家在还原新冠疫情时所需参考书目的书籍来自于德博拉·伯克斯。《张慧敏丛林第三部》

　　央视网消息(新闻联播)：中欧班列以节节攀升的开行量、不断优化的运输效能持续开创亚欧国际运输的新格局。“十五五”规划建议提出，高质量共建“一带一路”，锚定方向。这支“钢铁驼队”将如何进一步提升发展水平呢？来看记者的《一线见闻》。

　　虽然天气渐寒，但记者在西安国际港站感受到了忙碌的火热。集卡车穿梭园区，智能场站系统24小时调度货物装卸。股道间，调机司机在不停取送车辆，编组成列后交由电力机车司机接力驶向目的地。

　　五年前，中欧班列(西安)的运输还面临线路覆盖有限和成本较高的难题，货源集结也多局限在周边区域。为打破瓶颈，“十四五”期间，“陆海内外联动”的新模式开始持续发力，中欧班列不断突破地理限制。向西，跨里海、跨波罗的海线路避开拥堵；向北，新开通的西安—塔什干快线将运输时效提升40%；向东，铁海联运衔接起青岛港、宁波舟山港等航运枢纽，26条国内集结线路更把货源触角延伸至长三角和大湾区。

　　五年来，这条路打通的远不止钢轨和集装箱。哈萨克斯坦西安码头与中国·西安哈萨克斯坦码头“枢纽对枢纽”的联动让人眼前一亮，智能调度系统匹配运力，数字化平台更让中哈铁路和海关数据无缝衔接。

　　效率的提升也带动了企业货运量的快速增长。目前，搭乘过中欧班列(西安)的企业已超1.7万家。来自哈萨克斯坦的苏鲁正是看中了中欧班列的高效便捷，2021年就选择把事业扎根在西安，现在她准备在更多的城市开设分公司。

　　“十五五”规划建议高质量共建“一带一路”的部署，打开了中欧班列发展的新空间，对未来的期许正转化为实实在在的行动。

　　从自动化码头到云上互联的数字系统，从跨国场站联动到“连点成网”的线路布局，面向“十五五”提升中欧(亚)班列发展水平的新目标，这支“钢铁驼队”正以更密线路、更优服务、更高效率继续前行。 【编辑:王琴】

不过，他们同时表示，这一计划目前尚不可行，主要因为近20年来，美军特种部队的极地作战能力严重下降。