例如,日本在采购美国F-35战斗机时,要求由三菱重工负责总装;日本向波音公司采购的KC-46A“飞马”加油机,要求由日本企业制造16%的机身结构。
今天,盘兴高铁正式通车运行,标志着贵州的高铁骨干网络基本完成。这张高铁网络所串联的不仅仅是贵州的九个中心城市,更联通了整个贵州的主要旅游和经济资源,让贵州跨越山海、快速融入更大的发展格局。
2014年12月,贵阳至广州高铁全线开通,贵州拥有了第一条高铁,正式迈入高铁时代。逛西江千户苗寨,看榕江“村超”,游肇兴侗寨……“山与海”的距离不再遥远,更让“黔货出山”搭上快车,一日直达粤港澳大湾区。
2016年12月,我国东西向最长、经过省份最多的沪昆高铁全线贯通,贵州与长三角有了“快速通道”,从此东西部不再遥望。梵净山的巍峨、黄果树瀑布的壮美,一日便可尽收眼底。
2018年1月,渝贵铁路正式开通。遵义会议会址的红色记忆、娄山关的雄关漫道……红色历史与今日中国交织成诗。
2019年12月,成贵高铁开通,贵州得以快速连接成渝双城经济圈。早看百里杜鹃的绚烂,午看乌江源百里画廊的绝美。
2023年8月,连接黔桂两地的贵南高铁全线开通,这也是贵州首条时速350公里的高铁,不仅串联起两地众多风景名胜,更成为贵州通往东南亚的一条大通道。
现在,盘州至兴义高速铁路开通运行,“补齐”了贵州九座中心城市“市市通高铁”的最后一段。复兴号列车如一支灵动的笔,在徐霞客曾“点赞”的万峰林,绘就跃动的山水长卷。
11年间,一列列高铁在贵州大地穿山越岭,不仅重塑了区域经济格局,更让贵州从“西南腹地”成为开放前沿。(央视新闻客户端) 【编辑:梁异】
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