高难度新动作亮相新加坡 详解背后的歼-10C性能优势 《福利二区三区三区四区五区六区七》我能表达出来的就是这样，那是一种非常强烈的情感。《福利二区三区三区四区五区六区七》

　　时隔六年，八一飞行表演队再次亮相新加坡上空，除了六机编队通场、五机开花、单机小速度平飞等动作，还带来了六机编队横滚、五机通场六号机绕轴两组新动作。

　　五机通场六号机绕轴：

　　五机编队通过场地，同时六号机绕五机进行大半径横滚。整体看起来非常震撼。六号机要以五机编队为轴线绕轴同步飞行，这对飞行员的速度和姿态控制都是极大考验。

　　六机编队横滚：

　　六架歼-10成三角形密集队形在低空通场的同时进行了360度横滚。横滚的动作六机整齐划一，在横滚过程中，依然能够稳稳保持队形。在横滚时，任何微小的偏航都会破坏编队整齐度，甚至导致碰撞事故，因此这套动作的难度和危险系数都是极高的。

　　新动作难度大

　　体现歼-10C哪些性能优势？

　　六机编队横滚和五机通场六号机绕轴这两个动作有什么技术难点？有什么意义？

　　军事评论员 魏东旭：六机同步横滚是非常有难度的。歼-10C六机编队是以一种密集的编队同步进行横滚。先进喷气式战斗机距离比较近，飞机之间是有气流干扰的。还要进行同步的横滚动作，对于飞行员操控飞机，还有飞机的性能都提出了很高的要求。

　　五机编队通场，然后六号机绕轴飞行，这体现出八一空军飞行表演队飞行员动作的配合非常默契。

　　六号机不仅仅是在简单地进行绕轴桶滚，还要在桶滚的同时不断观察编队飞行的速度和姿态，调整自己的速度和桶滚的角度，只有精确控制和默契配合，才能做到万无一失。

　　此外，歼-10C作为飞行表演机，它的优势非常明显，因为歼-10C是采用了鸭翼的布局，而且有世界一流的电传操控系统。

　　歼-10C一流的电传操控系统，能够良好地辅助飞行员平稳飞行，有助于进一步提升飞行表演编队的密集性，让飞行表演变得更加震撼，也会有更强的视觉冲击力。

　　(来源：总台国防军事频道《砺剑》栏目)

【编辑:陈海峰】

　　据中国铁路昆明局集团有限公司介绍，首趟“中老泰”全程铁路运输班列预计55小时后到达泰国曼谷，该班列由中老铁路“澜湄快线”国际货物列车从昆明运到老挝万象南站进行换装，再经泰国米轨铁路运抵曼谷，较以往的铁路加公路分段运输模式缩短约1天时间，运输成本降低20%以上。